* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ 299 При установке маршрута отправления работа схемы проходит аналогично работе схемы при установке маршрута приёма с т о й л и ш ь разницей, что установка маршрута начинается со стрелочного поста, а не с поста Д С П . После з а п и р а н и я стрелок стрелочник, в р а щ а я ручку индуктора, возбуждает свою электрозащёлку и ставит коммутатор в ниж­ нее положение, а затем посылает ток в элек­ трозащёлку а п п а р а т а Д С П . Р а з д е л к а маршрута отправления тождест­ венна разделке маршрутов приёма. Взаимное исключение между враждебными маршрутами разных горловин в электрической схеме до­ стигается контактами ИПЧО и ЧПНО мар­ шрутного коммутатора. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ Механической централизацией называется сово ку π ность устро йств для центр ал изов а ниого у п р а в л е н и я стрелками и семафорами посредством стрелочных и сигнальных ры­ чагов, с в я з а н н ы х со стрелками и семафорами гибкой или жёсткой передачей. При механической централизации в пере­ дачу от централизационного поста до стрелки входят следующие части (фиг. 146): стрелоч­ ный р ы ч а г , компенсатор, гибкие тяги и приводозамыкатель. Стрелочный рычаг устанавливают на втором этаже центра­ лизационного поста на рычажных стани­ нах, прикрепляемых к специально уло­ женным балкам в уровне междуэтаж­ ного перекрытия. \Л Компенсатор пред­ назначен д л я сообще­ ния тягам определён­ ного натяжения и для компенсации измене­ ния длины т я г при изменениях темпера­ т у р ы . Кроме этого, компенсатор (совме­ стно с приводом и Централи за цценнь/й замыкателем) выпол­ /гост Фиг, 146. Общая схема няет требования обес­ устройства механической печения безопасности централизации при обрыве гибких тяг. Гибкие тяги, состоящие из стальной оцинкованной проволо­ ки, поддерживаются роликами, укреплён­ ными на опорах. На поворотах устанавливают поворотные, отводные и угловые шкивы. Приводозамыкатель, осуществляющий пе­ ревод и замыкание о с т р я к о в , устанавливают м е ж д у остряками на специальной г а р н и т у р е , прикрепляемой к рамным рельсам. ГИБКАЯ ПЕРЕДАЧА другого; 2) наличии между рычагом и приво­ дом не более трёх поворотов т я г и , не считая поворотов на компенсаторе, у рычага и при­ вода; 3) применении поворотных и угловых шкивов с шариковыми подшипниками; 4) при­ менении компенсаторов сигнального типа; 5) установке для контроля и замыкания остря­ ков стрелки приводного контрольного з а м к а . Составными частями гибкой передачи я в ­ ляются: а) стальная о ц и н к о в а н н а я проволока (ОСТ 1457) диаметром 4 мм для семафорной пере­ дачи (с р а з р ы в н ы м усилием не менее 1 260 кг) и 5 мм для стрелочной передачи (с разрывным усилием не менее 1 960 кг); б) стальной оцинкованный трос (ОСТ 969) диаметром 5 мм (с разрывным усилием не менее 1100 кг) для семафорной передачи и 5 мм для стрелочной передачи (с разрывным усили­ ем не менее 1 300 кг), применяемый в местах, где линия гибкой передачи имеет отклонение от прямой более 3°; в) с т я ж н ы е муфты (фиг. 147) для регулиро­ вания длины гибкой передачи в малых преде­ лах; г) стальные оцинкованныепетли (ОСТ 2306), напаиваемые на концы соединяемых тросов и проводов; д) р о л и к и , однопарные и д в у х п а р н ы е , поддерживающие гибкие тяги (фиг. 148); е) поворотные шкивы (фиг. 149), устанав­ ливаемые в местах отклонения линии передачи^ более З от п р я м о й . "Соединение проводов гибкой передачи про­ изводится посредством спаек (фиг. 150). В ме­ стах соединения провода с тросом устанавли­ ваются огнивки (фиг. 151), включаемые в петли, заделанные на соединяемых к о н ц а х . Гибкие тяги опираются на ролики через 10 м на прямых участках и 8 м на кривых и в гибких передачах управления стрелками свы­ ше 600 м. Ролики у к р е п л я ю т с я на о п о р а х , тип которых показан на фиг. 152, 153 и 154. Типовые опоры изготовляются по чертежам: 7958—для гибкой передачи нормального у п р а в л е н и я с т р е л к а м и , 8103—для гибкой пе­ редачи удалённого у п р а в л е н и я при одноярус­ ном расположении тяг и 8194—для гибкой передачи удалённого у п р а в л е н и я при двухъ­ ярусном расположении т я г . Размеры и вес траверс для опор показаны в табл. 24. Основания и фундаменты д л я поворотных шкивов. Угловые поворотные шкивы для одной и двух пар гибких т я г устанавливаются на металлических фундаментах (фиг. 155). При большем количестве т я г д л я поворотных шкивов устраиваются специальные основа­ н и я , заделываемые в фундаменты (фиг. 156— 161 и табл. 25—30). 3 Дальность управления стрелками и се­ мафорами посредством гибкой передачи уста­ новлена: для пошёрстных стрелок — 550 м, для противошёрстных стрелок — 500 M для семафоров без предупредительных дисков — 1 500 м и для семафоров с предупредительными д и с к а м и , включёнными в общие тяги с сема­ фором, — 1 200 м. Д а л ь н о с т ь у п р а в л е н и я стрелками разре­ шается увеличивать до 800 м при соблюдении с л е д у ю щ и х условий: 1) установке опорных с т о л б и к о в с роликами не далее 8 м один от t