* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

УСТРОЙСТВА^ЗАВИСИМОСТИ СИГНАЛОВ СО СТРЕЛКАМИ 297 мещение ригеля обратно н изъятие ключа становится невозможным до тех пор, пока коммутатор не будет поднят вверх. Сигнальный замок конструктивно отли­ чается от стрелочного только расположением UiTH(J)Ta ограничивающего поворот ключа. При верхнем положении (фиг. 144) ригель заперт рычажком, захватывающим наклёп, l При м а р ш р у т а х на боковые пути ста­ вятся нижние штифты, запирающие д в и ж е н и е влево, ригель можно перевести только вправе* и тем самым изъять ключ от семафора на два крыла. При переведённом положении ригеля сигнального замка ось коммутатора оказы­ вается замкнутой в опущенном положении. Индуктор в рассматриваемой системе маршрутно-контрольных устройств такой же,, к а к и в системе М К У Наталевича. Д л я полу­ чения постоянного тока, необходимого для питания электрозащёлок, обмотка якоря вы­ ведена на дна полукольца коллектора. Схема токопрохождения аппаратов требует по одно­ му проводу на каждый станционный путь. Этот провод используется при задании маршр утов как пр иёма, та к и отправлен и я. Кроме того, требуется ещё два общих про­ вода, — один для размыкания маршрутов и один обратный. Д л я исключения возможности неправиль­ ного возбуждения электроэащёлки при сооб­ щении проводов все прямые провода при не­ рабочем их состоянии соединены в аппаратеД С П с обратным проводом. Схема токопрохождения при управлении сигналами со стрелочных постов приведена на фиг. 145. При выполнении маршрута приёма д е ж у р ­ ный по станции даёт стрелочному посту рас­ поряжение по телефону об установке марш­ р у т а . Стрелочник устанавливает стрелки в. необходимое д л я маршрута положение и запи­ рает их замками Мелентьева. Ключи от зам­ ков стрелок вкладываются стрелочником в замки аппарата, затем он поворачивает ком­ мутатор в положение, соответствующее зада­ ваемому маршруту, и уведомляет дежурногопо станции о готовности маршрута. Д е ж у р н ы й по станции т а к ж е переводит коммутатор на задаваемый м а р ш р у т . В обоих аппаратах ком­ мутаторы пока ещё остаются в верхнем поло­ жении и до возбуждения электроэащёлок не могут быть опущены. Возбуждение электрозащёлки в а п п а р а т е ДСП в маршрутах приёма происходит от своего индуктора. Д С П вращает ручку ин­ дуктора и ток от щётки проходит через группу контактов, которые контролируют, не был л и задан враждебный маршрут. Д а л е е ток через групповой контакт приём­ ных маршрутов (НП или ЧП) и контакт ру­ коятки (HP или 4P) при её верхнем положе­ нии попадает в электрозащёлку станционногоаппарата. З а щ ё л к а становится под ток и освобождает от з а м ы к а н и я коммутатор. Д С П опускает коммутатор. При этом контакт,, связанный с поступательным движением ком­ мутатора (HP или 4P), отключает з а щ ё л к у , которая своим стержнем замыкает коммутатор в переведённом положении. Цепь тока переключается контактом, р у к о я т к и (HP или 4P), и Д С П , н а ж и м а я кнопку установки маршрута (НУ, ЧУ) и, продолжая вращать ручку индуктора, по­ сылает ток в электрозащёлку постового ап­ п а р а т а . Д л я проверки соответствия положе­ ния р у к о я т о к цепь тока в а п п а р а т е ДСП и стрелочного поста подключается к проводу через контакты коммутаторов, соответствую­ щих данному маршруту. Фиг. 144. Схема взаимодействия сигнального замка с барабаном: а — о с ь коммутатора повёрнута на задаваемый маршрут, но не опущена в гнездо; ры­ чажок продолжает захватывать нижний наклёп ригеля замка, запирая его; б — ось коммутатора опущена в гнездо; рычажок отошёл вниз и освободил ригель замка; штифт барабана расположился рядом с верхним наклёпом ригеля замка, препятствуя е г о переводу влево (если смотреть на замок от барабана); перевод ригеля вправо освободился; « — ригель перемещён вправо; нижний наклёп ригеля расположился над верхней гранью рычажка ι препятствуя движению барабана и оси вверх и ни один ключ не может быть повёрнут и вынут из замка. Р ы ч а ж о к лежит на пояске π при опускании барабана т а к ж е опускается под действием своего веса, освобождая ригель от з а м ы к а н и я . После опускания барабана против ниж­ него или верхнего наклёпа ригеля становится штифт замыкающего б а р а б а н а . Таким обра­ зом ригель отпирается для движения только в одну сторону. При маршруте приёма на главный путь ставится верхний штифт, замы­ кающий движение ригеля вправо, ригель можно перевести только влево и изъять ключ I M мамка.