* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

284 СЦБ направлению главного пути и запереть её извлечением ключа из минусового замка. Этим ключом отпереть нижний замок на станке, передвинуть ригель 2 влево и открыть после этого семафор на одно крыло. Зависимость с помощью контрольного при­ водного замка 1177 предусмотрена его кон­ струкцией таким образом, что наклёп 9 (см. фиг. 115) допускает открытие семафора на одно или два крыла только при соответствую­ щих положениях стрелки. Взаимодействие частей этой зависимости приведено на фиг. 116. Зависимости между стрелками и сигналами с помощью специальных аппаратов устраи­ ваются в тех с л у ч а я х , когда в зависимость входит более двух стрелок на одном посту. Аппараты для устройства ключевой зави­ симости унифицированы с аппаратами маршрутно-контрольных устройств системы Наталевича. Их устанавливают на стрелочных постах. Аппараты состоят из ящика зависимости с маршрутными и сигнальными рукоятками, типовыми замычками механической центра­ лизации и аппаратных стрелочных 7834А и сигнальных 3202А замков. При автоблокировке аппараты включают дополнительно контакты 1005 д л я электри­ ческой связи со светофорами, с тем чтобы можно было открыть л и ш ь тот из сигналов, который соответствует заданному маршруту. Переключение контактов достигается маршрут­ ными рукоятками при их переводе с помощью поводков 501. При необходимости осуществить электри­ ческое замыкание ключей в аппарате, кроме маршрутных линеек, добавляютсяспециал ьные линейки, которые при повороте маршрутной рукоятки передвигаются влево замычками 577 и замыкаются электрозащёлками 8412 или электрическими замычками постоянного тока 1528. Общий вид аппарата ключевой зависимо­ сти типа 9А приведён на фиг. 126, а схема его ящика зависимости на фиг. 127. В зависимости от ёмкости и количества устанавливаемых на а п п а р а т а х з а м к о в электро- Фиг. 126. Общий вид ап­ парата ключевой зависи­ мости типа 9А Фиг. 127. Схема ящика зависимости аппарата типа 9А