* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

270 СЦБ го согласия» осуществляется только в случае, если одна станция отправила поезд (блоки ПО и ПП заблокированы), а д р у г а я станция получила «отправление» (блок ПО заблоки­ рован, а блок ПП отблокирован). Подача согласия осуществляется пульсирующим то- цей, что кнопки ДПС переносятся со станции иа блок-пост, где и включаются в схему, изображённую на фиг. 97. ДВУХПУТНО-ОДНОПУТНАЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА Двухпутно-однопутная полуавтоматиче­ с к а я блокировка предназначается для двух­ путных линий, где требуется периодический переход на однопутное движение и обратно. Материальная часть системы (блок-механизм, замычки, рычаги и пр.) одинакова и для двух­ путного и д л я однопутного перегонов, разница состоит только в электрической схеме вклюCfftb m мое вк Cm. Я Unxb BH йПQ Hli •о 172 1> по ПС ПС F гг 17П Г Г Г по -ft* πη пг Vt m JS feg A JL Ii "Te Фиг. 103. Схема токопрохождения двухпутно-однопутной блокировки Фиг. 101. Схема последовательности действии двухочковой блокировки с «зстре чным согласием» ком по двухпроводной цепи. Если при наличии «встречного согласия» от прибывающего поезда замычка П2 не сработает, дежурный по стан­ ции не сможет воспользоваться «встречным согласием». Он должен его погасить, н а ж а в на клавишу, и затем дать «прибытие» на чения. На аппаратах добавлены коммутаторы направления, посредством которых электри­ ческая схема может переключаться с двух­ путного движения на однопутное и наоборот. На фиг. ЮЗ толстыми линиями показана та часть схемы, которая переключается при переводе коммутаторов направ­ ления КРЕЛЕЙНАЯ ОДНОПУТНАЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА 1 Схема токопрохождения бло­ кировки состоит из двух основ­ ных частей: линейной и местной (фиг. 104). К линейной части схемы от­ носятся линейные реле типа KPl устанавливаемые по одному на каждой станции, и кнопок: дачи согласия — Д С , путевого прибытия — ПП и отмены сог­ ласия — ОС. Линейные реле со­ Фиг. 102. Схема токопрохождения двухочковой блокировки седних станций соединяются меж­ с «встречным согласием» ду собой линейным проводом и с л у ж а т для передачи блокиро­ вочных сигналов между станциями. Нор­ соседнюю станцию. После этого он может сов­ мально линейные реле без т о к а , причем местно с дежурным соседней станции изменить на ст. А в нормальном положении замк­ направление и отправить от себя поезд. нуты переведённые контакты поляриэованСистема допускает открытие блок-постов иа перегоне, причём устройство аппаратов блок-постов одинаково с устройством, по­ * Утверждена ЦШ МПС 2 5 / I V 1950 г. в каче­ казанным иа фиг, 96—98, с той л и ш ь разнистве типовой. t