* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА (ПЕРЕГОННАЯ) 263 к р ы л а , которое поворачивается вниз, — се­ мафор з а к р ы в а е т с я . Электросцепл яющий механизм 536 (фиг. 75) состоит из электромагнита / , трёх вну­ тренних рычагов 2, 3, 4, двух н а р у ж н ы х ры- водного механизма. Открытие и з а к р ы т и е диска совершается грузом, действующим на в а л , вращение которого передаётся через Фнг. 73. Элсктросцепллющий механизм 1541 чагов 5 и 6 (фиг. 7 6 , а ) , двух групп контактов 7 и успокоителя 8 (демпфер). На фиг. 76,0 показано нормальное положение частей меха­ низма, на фиг. 76,β—положение, при котором возможно открыть семафор. Ролик рычага 3 нажимает на плоскость Π рычага 4. На фиг. Фиг. 74. Работа электросцепляющего механизма 1541 7(i г крыло семафора открыто. При прекраще­ нии тока в электромагните ось ДЗ теряет опору, и цапфа, повернувшись около оси Д4 влево, отводит рычаг 4 в сторону. Рычаги 5 и 6 расцепляются, крыло поворачивается и ста­ новится в горизонтальное положение. Электроэаводной механизм применяется для управления предупредительным диском, если включение привода диска в общие гибкие тяги с семафором затруднено. Электрозаводной механизм (фиг. 77) состоит из электромагнита с якорем, управляющим спускными крючками, и из системы зубчатых передач н рычагов за­ ( t Фиг. 76. Работа электросцепляющего 536 механизма систему зубчатых колёс на т я г у , связанную с диском. Я к о р ь электромагнита управляет