* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

248 манёвров — горизонтальным положением щи­ та днём, ночью — молочно-белыми огнями в обе стороны. МЕСТА УСТАНОВКИ СИГНАЛОВ СЦБ щими стыками выходных стрелок соответст­ вующего пути на расстоянии 8 м. Проходные сигналы устанавливают на границах блок-участков. Предупредительные сигналы устанавли­ вают перед входными сигналами раздельных пунктов на расстоянии тормозного пути (800—1 200 м). Маршрутные сигналы применяют на стан­ циях с несколькими приёмными парками для сигнализации разрешения илн запрещения на проследование поезда из одного района станции в другой. Эти сигналы устанавли­ вают перед горловиной каждого п а р к а . Маневровые сигналы устанавливают в райо­ нах станции, где производится маневровая работа. При установке сигналов соблюдаются тре­ бования габарита 2С. Установка станционных сигналов должна производиться таким образом, чтобы рас­ стояние от мачты сигнала или выступающей её части (в пределах высоты габарита от 1 200 до 4 310 мм) до оси пути было не менее 2 450 мм. В нижней части габарита, до вы­ соты 1 200 MM приближение сооружений до­ пускается до 1 920 мм от оси ближайшего пути. В этих пределах могут располагаться карликовые светофоры или лебёдка сема­ фора. Минимальная ширина междупутья для светофоров устанавливается: 5,04 — 5,2 м для мачтовых светофоров и 4 , 5 м для карли­ ковых. Семафоры устанавливают в между­ путье не меньше 6,3 — 5,45 м. На перегонах расстояние от мачты до оси ближайшего пути на прямых участках до­ пускается не менее 2 750 мм для обеспече­ ния прохода снегоочистителя; на кривых это расстояние увеличивается в зависимости от радиуса кривой: на кривой радиусом С00 м расстояние должно быть не менее 3 250 мм с внутренней стороны кривой ^ и не менее 2610 мм с наружной стороны. t I ^ U i I *" '« Ja г.^Л выи щит r 3 невро В соответствии с ПТЭ светофоры, семафоры и предупредительные диски устанавливают с правой стороны по направлению движения или над осью ог­ раждаемого ими участка пути. Установка сигналов во всех с л у ч а я х произво­ дится т а к , чтобы: а) их нельзя было принять с поезда за сигналы, относя­ щиеся к соседним путям; б) не нарушать габарита, установленного на дорогах СССР. Входные сигналы раздельного пункта устанавливают от первой вход­ ной стрелки на расстоя" нии: светофоры не ближе . r 15 M семафоры не ближе 50 м и не далее 400 м. Д л я противошёрстных стрелок это рас­ стояние определяется от конца остряков стрелки, для пошёрстных—от предельного столбика. Выходные сигналы на участках, оборудо­ ванных блокировкой, устанавливают для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива отправляющегося поезда. Расстояние от вход­ ного сигнала до выходного по главному пути должно быть не менее тормозного пути. На станциях с изоляцией путей выходные светофоры устанавливают перед изолирую­ t T ЭЛЕКТРОЖЕЗЛОВАЯ СИСТЕМА Д , C· ТРЕГЕРА Электрожезловой системой называется средство сношений при движении поездов на однопутных л и н и я х , при котором разреше­ нием поезду на занятие перегона с л у ж и т ж е з л , относящийся к этому перегону. Жезловой аппарат (фиг. 38) является элек­ тромеханическим прибором постоянного тока, в корпусе которого заключены жезлы, замк­ нутые электромагнитным затвором; электро­ магнитный затвор допускает выемку жезла иэ корпуса при условии протекания через его обмотки постоянного тока определённого на­ правления, В верхней части электрожезлового аппа­ рата, кроме электромагнитного затвора, по­ мещается механическая система дисков и ры­ чагов, препятствующая проведению через ап­ парат каких-либо других стержней, кроме ж е з л о в , относящихся к данному аппарату. Жезловые аппараты применяют 8 серий типов), обозначаемых латинскими буквами А, В, С, D, E, F, К и М. Соответственно аппаратам установлены и 8 серий ж е з л о в . ЖЕЗЛЫ И ЛИТЕРНЫЕ ТРУБКИ Ж е з л (фиг. 39) имеет вид стального стержня с тремя кольцами, кольцевым углублением на одном конце и отличительным щитком с обозначением серии на другом конце. К а ж ­ дый жезл имеет порядковый номер (от 1 до 40) и табличку с наименованием станций, огра­ ничивающих перегон. Жезлы изготовляют по размерам, указанным в табл. 7 и 8 для каждой серии. Серии жезлов отличаются друг от друга только местом расположения коль­ цевого углубления и . Соответственно се­ риям жезлов в жезловых аппаратах устана­ вливают литерные трубки (фиг. 40), изго­ товляемые для каждой серии по размерам,, указанным в табл. 9 н 1 0 . Жезловой аппарат переделывают из одной серии в другую заменой литерной трубки и литерного з н а к а .