* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СИГНАЛИЗАЦИЯ 235 Оно характеризуется щим уравнением: следую­ J 2 D* где D — диаметр линзы; d — диаметр источника света. Большее усиление оптиче­ ской системы достигается уве­ личением диаметра оптики и уменьшением размеров светя­ щегося тела источника света, т. е. применением ламп с то­ чечной нитью н а к а л а . Светофорные линзы с целью уменьшения поглощения в них к\ облегчения их делают сту­ пенчатыми. Линзы со ступен­ чатой наружной поверхно­ стью (фиг. 10) и внутренней ступенчатой поверхностью (фиг. 11) по оптическим свой­ ствам аналогичны массивным линзам^ Фиг. 10. Линза со ступенчатой наружной поверхностью Фиг. П . Линза со ступенчатой внутренней поверхностью Л И Н З О В Ы Е СВЕТОФОРЫ Ha железнодорожном транспорте широко применяют линзовые светофоры следую­ щих типов: а) мачтовые (фиг. 12); б) карликовые (фиг. 13): и) устанавливаемые па светофорных мо* стиках (фиг. 14); г) устанавливаемые на консолях (фиг. 15). Основные части светофора (фиг. 12) сле­ дующие: фундамент Φ (бетонный), стальная труба M диаметром \33 мм, головка Г на т р и , два и один линзовый комплект (соответст­ венно № 6177, 6178, G17P), стяжной стакан С ( SL /OÎ54), щиток для нумерации светофорив, Ji · колпачок для закрытия трубы M с в е р х у , кронштейн верхний BK и нижний HK для крепления головки к мачте, экранный щит JM козырьки /<. Светофорная головка (фиг. 16) состоит из: корпуса с дверкой, линзовых ком­ плектов 4, разделённых друг от друга пере­ городками ft'с козырьками 2, рассеивающими стёклами 3 и фарфоровыми клеммами 5. К корпусу головки прикрепляется экран­ ный щит. t