* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

190 л и н и и СВЯЗИ И СЦБ Продолжение табл. 185 Степень влияния Меры защиты ж ) переустройство однопроводных цепей на двухпроводные Примечание Индуктируемая продольная э.д.с. в одной нитке рельсовой це­ пи блок-участка автоблокировки переменного тока при однофазном замыкании на землю линии элек­ тропередачи превосходит 300 дей­ ствующих в Включение в схему дополнительных реле, замедляющих переключение сиг­ нальных огней с красного на разре­ шительный и тем самым устраняющих возможность ложного срабатывания автоблокировки при аварии на линии передачи а) Разделение рельсовой цепи на от­ Напряжение прикосновения к рельсовым цепям автоблокировки дельные цепи; б) относ или каблированне линии при однофазном заземлении л и ­ нии электропередачи с заземлён­ передачи; в) подвеска защитного троса на ли­ ной нейтралью превосходит 150 нии передачи и др. действующих β но го то к а , чтобы инду ктир у емые в цеп я χ связн и сигнализации н а п р я ж е н и я и токи не превосходили установленных норм. Это взаимное расположение определяют расчётом при выборе трассы линии с в я з и или линии сильного т о к а . Если требования расчёта по каким-либо с о о б р а ж е н и я м (техническим, экономическим или эксплоатационным) в ы п о л н и т ь нецеле­ сообразно или затруднительно, то применяют специальные меры защиты. В т а б л . 185 перечислены м е р о п р и я т и я по защите устройств с в я з и и с и г н а л и з а ц и и от опасных влияний при коротком з а м ы к а н и и на землю фазовых проводов линии с и л ь н о г о тока. В т а б л . 186 перечислены м е р о п р и я т и я по защите устройств с в я з и и с и г н а л и з а ц и и от мешающего действия контактной сети элек­ трических ж е л е з н ы х дорог, линий электро­ передачи и в том числе высоковольтно-сиг­ нальных линий а в т о б л о к и р о в к и . Таблица 186 Меры по защите устройств связи от мешающего действия линий сильного тока и контактной сети электрических железных дорог Характер влияния Меры защиты Примечание а) Повышение коэфициента сглажива­ Индуктивное мешающее влияние контактной сети элек­ ния сглаживающих устройств на тяговых трических железных дорог на подстанциях с 25 до 50; б) перекладка на траверсы проводов, телефонные цепи подвешенных на крюках; в) скрещивание телефонных цепей по специальному проекту; г) частичная относка линии связи в местах наибольшего её приближения к влияющей линии; д) сплошная относка воздушной линии связи; е) каблированне линии связи ж ) переустройство однопроводных теле­ фонных цепей на двухпроводные Гальваническое мешающее а) Включение телеграфных аппаратов влияние тяговых токов элект­ через трансформаторы; рических железных дорог б ) выноска заземлений телеграфных станций из зоны блуждающих токов элек­ тротяги; в) переустройство однопроводных теле­ графных цепей на двухпроводные При коэфициенте сглажи­ вания, равном 25, формфактор кривой напряжения равен 0,15, а при коэфици­ енте сглаживания, равном 50, - 0 , 1 1 Схема включения теле­ графных аппаратов через трансформаторы прн сим­ плексной связи (фиг. 341) и дуплексной связи (фиг. 342) Индуктивное мешающее вли­ а) Меры, перечисленные в пп. «б — ж», яние линий электропередачи рекомендуемые для защиты от индуктив­ ного мешающего влияния контактной сети электрических железных дорог; б) уменьшение полного цикла транспо­ зиции строящихся линий передачи; Применяется на телеграф­ в) установка на телеграфных цепях ре­ работающих зонансных контуров, настроенных на ос­ ных цепях, новную частоту тока линии передачи со скоростью не более 60 6од (50 гц).