* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

130 ЛИНИИ СВЯЗИ И СЦБ П о г р у з к у барабанов на автомашины и платформы и р а з г р у з к у барабанов произ­ водят при помощи лебёдки и рельсов или брё­ вен , под кото ρ ые поде та вл я ют козлы, ил и при помощи передвижных мостков. При погрузке барабанов, а т а к ж е при пере­ катывании их по земле необходимо следить за тем, чтобы направление вращения бара­ бана совпадало с направлением стрелки на щеке барабана. Размотка и укладка кабеля в траншею. Размотку кабеля и его укладку в траншею производят ручным или механизированным способом. Вдоль железной дороги размотку кабеля и его укладку в траншею целесообразно делать с платформы, прицепленной к мото­ возу или дрезиие (фиг. 257). Фиг. 257. Укладка кабеля с платформы При ручной размотке н прокладке ка­ беля барабан устанавливают на стальные или деревянные козлы, располагаемые у одного из концов траншеи. В процессе ручной размотки кабель сна­ чала укладывают на бровке траншеи, а затем постепенно опускают на дно траншеи. При размотке кабеля с автомашины или платформы рабочие подносят кабель на ру- в траншею непосредственно с барабана, который перемещается вдоль траншеи на специальных колёсах (фиг. 258). t При наличии большого числа пересече­ ний трассы кабеля с железнодорожным по­ лотном и различными подземными соору­ жениями при­ меняют прота­ скивание кабе­ ля по специаль­ ным роликам при помощи стального тро­ са и ручной ле­ бёдки, тягача или трактора. На фиг. 259 приведена схе­ ма протягива­ ния кабеля при помощи т р о с а . По мере про­ движения тро­ са и размотки Фиг. 258. Размотка кабеля кабеля они со­ с барабана на колёсах единяются друг с другом через каждые 2—3 м з а ж и м н ы ­ ми тяговыми муфтами. В исключительных с л у ч а я х разрешается сматывать кабель с барабана небольшими участками и раскладывать его по земле пет­ лями или восьмёрками, а затем укладывать в траншею. В местах пересечения кабеля связи с по­ лотном электрифицированных железных до­ рог и трамвая под полотном на глубине не менее 1 м прокладывают асбестоцементные или керамиковые трубы, в которые прокла­ дывается кабель. При пересечении желез­ ных дорог с паровой тягой, грунтовых и шос­ сейных дорог применяют т а к ж е стальные трубы. При пересечении электрифицированных же­ лезных дорог и т р а м в а я допускается т а к ж е защита кабеля изолирующими покрытиями» оканчивающимися по обе стороны пересе­ чения на расстоянии 2 м от крайних иитей рельсовых путей. В качестве изолирующего покрытия применяется, например, покрытие л Тяевбая тенетна с электримитором Фиг. 259. Схема протягивания кабеля при помощи т р о с а ках к траншее, а укладку его производят рабочие, стоящие в траншее. При переноске и укладке размотанного кабеля количество рабочих берётся таким, чтобы вес кабеля, приходящийся на одного рабочего, не превышал 35 кг. При отсутствии препятствий вдоль выры­ той траншеи можно прокладывать кабель кабеля двумя слоями пеньковой т к а н и , про­ питанной битумом и поверх защищёниой слоем асбестоцемента, или деревянные же­ лоба, залитые битумом. При пересечении трассы силового кабеля С Ц Б с железной или авто-гужевой дорогой кабель укладывают в трубы на глубине не менее 1 м от подошвы рельса или верхнего