* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

128 ЛИНИИ СВЯЗИ И СЦБ на шейках изоляторов с внешней стороны угла. В я з к у высоковольтных проводов на А-об­ раэных силовых опорах производят в соот­ ветствии с фиг. 252, а на территории станций и населённых мест — согласно фиг. 250, а. Ha тех же опорах, но в районах, где наблюдается вибрация проводов, на перегонах в я з к у выполняют в соответствии с фиг. 253, а на территории станций и населённых мест— в соответствии с фиг. 250, б. Вязку высоковольтных проводов на опорах с трёхполюсными разъединителями произ­ водят т а к , к а к указано иа фиг. 254. Нумерация опор Все опоры на линиях связи и высоко­ вольтно-сигнальных линиях автоблокировки должны иметь нумерацию. На приставках и подпорах ставится толь­ ко год установки. Номера должны быть об­ ращены в сторону железнодорожного полотна или шоссе. Нумерация опор на линиях связи. Само­ стоятельную нумерацию опор производят по участкам между оконечными или усилитель­ ными пунктами (применительно к расста­ новке усилителей на стальных цепях), начи­ ная от вводной опоры и ведя счёт опор от крупного пункта к более мелкому. Шлейфы нумеруют самостоятельно, начи­ ная от разрезной опоры к зданию станции. На всех опорах наносят две последние цифры года установки опоры, а под ними, по вертикали, номер опоры. В месте соединения секций скрещивания телефонных цепей на опорах наносится ещё буква С. Если на участке имеется более ты­ сячи опор, то цифра, обозначающая тысячу, пишется только на опорах, оканчивающихся нулем; на остальных опорах оставляется «свободное место. Нумерацию на о п о р а х наносят на 100 мм ниже центра клейма (для секционных опор на 50 мм), а если клеймо отсутствует, то на расстоянии 2 м от земли до верхнего края цифр года установки опоры. Нумерацию опор наносят чёрной масля­ ной краской на жёлтом или белом фоне при помощи цифрового трафарета. На опорах, пропитанных заводским спо­ собом, нумерацию наносят т а к ж е чёрной мас­ ляной краской, но на железном листе, окрашенном в светложёлтый или белый цвет; лист прибивают к опоре на 50 мм выше цент­ ра клейма или иа расстоянии 2 АС от земли до нижнего к р а я цифр года установки опоры. Мостовые кронштейны нумеруют, с о х р а н я я принятую последовательность нумерации опор и нанося номера на верхней попереч­ ной планке. Нумерация опор на высоковольтно-сиг­ нальных линиях автоблокировки. Нумеру­ ются все опоры, причём счёт номеров ведут по перегонам, по ходу километров железно­ дорожного пути. Таблички для нумерации изготовляют из кровельного железа толщиной 0,5 мм и кра­ сят так ж е , к а к это делается на л и н и я х свя­ зи. Расстояние от поверхности земли до ниж­ него к р а я таблички должно быть 1,75 м. Н а р я д у с нумерацией на опорах должны быть предупредительные плакаты с над­ писью: «Не трогать — смертельно». Наличие плакатов обязательно на всех опорах в на­ селённых местах. В местах ненаселённых плакатами снабжают все силовые, оконеч­ ные и переходные опоры, а т а к ж е опоры с трёх­ полюсными разъединителями; на остальных опорах плакаты устанавливают не реже чем через две опоры. Порядок, принятый для установки пре­ дупредительных плакатов на высоковольтносигнальных л и н и я х , распространяется и на объединённые линии связи и С Ц Б , несущие на своих опорах провода силовой цепи автоблокировки. ПОСТРОЙКА КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ И СЦБ Трасса кабельных линий При выборе трассы подземной кабельной линии необходимо учитывать следующие ос­ новные положения: 1) трасса кабеля должна иметь наимень­ шую длину между данными точками; 2) не проходить по месту скопления кис­ лот (конные базары, бойни, сточные канавы и т. п.) и в почвах с большим содержанием извести (мергельные грунты), а т а к ж е в боло­ тистых и топких местах и в местах шлако­ вых навалов; 3) при выборе трассы следует обходить участки с сильно пересечённой местностью {овраги, крутые подъёмы); 4) трасса должна проходить по возмож­ ности вдали от крупных заводов, фабрик, электростанций и т. п.; 5) иметь наименьшее число пересечений с железнодорожным полотном и трамвайны­ ми путями и не пересекать их в тех местах, где установлены стрелки, глухие пересече­ ния, а т а к ж е под стыками рельсов; 6) трассу кабеля следует по возможности у д а л я т ь от рельсов электрических железных дорог и трамваев; 7) при прокладке кабелей связи вдоль железной дороги расстояние между ближай­ шим рельсом и кабелем связи должно быть не менее 2 л* и т о л ь к о в исключительных слу­ чаях это расстояние может быть снижено до 1 и«, но с обязательным применением изолиру­ ющей канализации или изолирующих по­ крытий кабеля; 8) трасса кабелей С Ц Б может проходить как сбоку железнодорожного полотна, так и в междупутье, если оно имеет ширину не менее 4,5 м между осями путей. Расстояние между ближайшим рельсом и кабелем С Ц Б д о л ж н о быть не менее 1,6 м в междупутье и 2 м при прокладке кабелей сбоку путей.