* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

116 ЛИНИИ СВЯЗИ И СЦБ менении двойных траверс, укрепляемых че­ тырьмя подкосами. Особо ус пленный с пособ отл и ч а етс я от усиленного тем, что, кроме двойных тра­ верс, применяют ещё специальные накладки (см. фиг. 23). При односторонней тяге проводов вниз н а к л а д к у устанавливают т а к , к а к это пока­ зано на фиг 205. При односторонней недная mp^i'i 3) на опорах удлинённых пролётов, пре­ вышающих нормальные пролёты более чем на 50%; 4) на переходных опорах при пересече­ нии электрифицированных железных дорог, железных дорог с паровой тягой, шоссейных дорог и автострад; 5) иа кабельных и других специальных опорах. На городских участках, где из-за наличия узких тротуаров нельзя соблюсти габарит Фиг. 206. OcoCo усиленная конструкция крепления провода при двусторонней тяге вниз Фиг. 208. Крепление деревянных траверс на промежуточной опоре тяге вверх специальную накладку повёрты­ вают обратной стороной. При двусторонней т я г е проводов вниз устанавливают две на­ кладки (фиг. 20(5). При двусторонней тяге вверх накладки крепят т а к , чтобы концы их были направ­ лены вверх. Крепление штырей в траверсах на проме­ жуточных и полуанкерных опорах, а т а к ж е на угловых опорах с нормальным вылетом до 5 м производят в соответствии с фиг. 207. На угловых опорах при вылетах более ука­ занного, а т а к ж е на опорах, оборудуемых двойными траверсами (кроме полуанкерных), и на опорах удлинённых пролётов, превы­ шающих нормальные пролёты от 20 до 50%, штыри крепят, подкладывая по обеим сторонам траверсы по одной квадратной шайбе. На промежуточ­ ных опорах и угло­ вых опорах с нор­ мальным вылетом до 5 м одинарные тра­ версы крепят в соот­ ветствии с фиг. 208. На угловых опо­ рах с нормальным вылетом от 5 до 7,5 м, Фиг. 207. Крепление на опорах пролётов, штыря на промежуточ­ удлинённых более ной опоре чем на 20% и до 50% против нормаль­ ного, и на контрольных опорах устанавли­ вают одинарные траверсы с четырьмя под­ косами. Двойные траверсы (фиг. 209) устанавли­ вают в следующих с л у ч а я х : 1) на угловых опорах при нормальном вылете в 7,5 м и более; 2) на вводных опорах и смежных с ввод­ ными; между зданиями и траверсами, следует при­ менять неравноплечне траверсы. б) Оснастка и монтаж опор на высоко­ вольтно-сигнальных л и н и я х . Оснастка верх­ ней части силовых А-образиых опор иа один линейный трансформатор изображена на фиг. 210. Оснастка и оборудование разрезных опор отличаются от оснастки обычных промежу­ точных опор наличием кабельного ящика и Глухарь tt * too ^acпарна из отрезкатраверсы Фиг. 209. Крепление двойной траверсы на одинарной опоре накладок на сигнальной траверсе для раз­ реза сигнальных проводов. Устанавливать разрезные опоры на углах не разрешается. Сигнальные провода, подлежащие раз­ резу, разделываются т а к , к а к показано иа фиг. 211. Ч а с т ь сигнальных проводов, проходящих на прямую, монтируют не на н а к л а д к а х , а на штырях ШТ-2Д. Трёхполюсный секционный разъедини­ тель типа Р З Н - Г - 10/600 укрепляют на вершине одинарной опоры на двух брусьях (фиг. 212); основание каждой фазы крепят к брусьям четырьмя болтами. а