* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

96 ЛИНИИ СВЯЗИ И СЦБ тип которых выбирают в зависимости от длины / удлинённого пролёт* и типа линии по табл. 122. Стрелу провеса канатов при их подвеске выбирают в зависимости от длины пролёта и температуры воздуха из табл. 123 Т а б л и ц а 122 Выбор каната в зависимости от типа линии и длины пролёта для линий типа H и из табл. 124 д л я линий типов У и О У . Соединение линейных проводов с канатом на опоре удлинённого пролёта осуществляют в соответствии с фиг. 244. УСТРОЙСТВО ПЕРЕХОДОВ ПРИ ПЕРЕСЕ­ ЧЕНИЯХ ШОССЕЙНЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, в ы с о к о в о л ь т н ы х ЛИНИЙ I ! Тип каната / — длина переходного пролёта вM тип H Д о 125 От 126 до 200 тип У и ОУ Д о 75 От 76 до 150 и линий связи Устройство переходов воздушных связи линий 1x7-4,2 1x7-6,0 Пересечения линий связи с контактными проводами электрических железных дорог, трамвайными и троллейбусными проводами. Угол пересечения линий связи с проводами Т а б л и ц а 123 •Стрелы провеса в см стального каната для воздушных высоковольтно-сигнальных линий автоблокировки типа H в зависимости от температуры и длины пролёта Канат 1 x 7 - 4 ,2 Температура в°С Длина пролёта в м 50 и менее 12 11 10,5 10 9,5 9,5 9 9 BS 1 Канат 1 x 7 - 6 , 0 60 17 16 15,5 15 Н,5 14 13,5 13 12,5 12 11,5 U 10,5 10 75 28 26 25 24,5 23,5 23 22,5 22 20,5 20 19 18,5 17,5 17 90 48 44 42 40 38 36 35 34 33 32 31 30 28 26 100 69 63 60 57 55 52 50 48 46 44 42 41 39 36 по 94 86 82 78 75 71 68 65 62 60 58 55 51 48 125 149 137 130 125 120 114 109 104 100 96 92 88 81 74 126 72,5 67 65 62,5 60,5 58,5 57 55 53,5 52 50,5 49 47 44 150 103 96 93 90 87 84,5 62 79,5 77 75 73 71 67 63,5 175 151,5 141 136,5 132 128 124 120 116,5 113 109,5 106 103,5 98 93 200 212 199 192 186 180 174 169 164 159 154 150 145,5 137 130 +40 +30 +25 +20 +15 +10 + 5 0 — 5 -10 — 15 —20 -30 —40 —5 при ветре и гололёде E' Θ Θ 5 7,5 7 49 67 105 150 186 225 291 144 199 271 354 Т а б л и ц а 124 Стрелы провеса в см стального каната для воздушных высоковольтно-сигнальных лнннй автоблокировки типов У н ОУ в зависимости от температуры н длины пролёта Канат 1 χ 7 — 4,2 Температура в C 0 Канат 1 х 7 — 6,0 Длина пролёта в м 40 и менее 13,5 12 U 10,5 10,0 9,5 9 8,5 8 8 7.5 7 6,5 6 50 43 60 99 92 B B 84 80 76 72 68 65 61 57 53 46 40 70 167 160 157 154 150 147 143 139 136 132 128 125 116 108 75 203 196 193 190 187 184 181 17В 174 171 168 164 157 149 76 40 36 34 32 5 31 30 28,5 27 26 25 24 23 21,5 20 ( 90 81 72,5 68,5 65 62 58 55,5 52,5 50 48 45,5 43,5 40 36,5 100 123 111,5 106,5 102 97,5 93 89 82,5 80 76 72 67,5 61 56 110 174 163 156 151 144 138,5 133 127 121,5 116 110 105,5 96 87 125 263 252 246 239,5 233,5 227 221 215 209 202,5 196 189,5 176,5 163,5 150 435 424 418 412,5 407 401 396 399,5 384,5 379 373 366 354 341 440 +30 + 25 +20 + 15 + 10 + 5 0 - 5 —10 —15 -20 -30 -40 •б при ветре и гололёде 37 34 31 29 27 25 23 21 20 19 17,5 16 14 77,5 121 174 237 272 139 200 247 299 386 556