* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
JO ЛИНИИ СВЯЗИ И СЦБ Таблица Типовое расположение цепей и проводов для различных профилей опор линий связи Места цепей и прово дов на опорах Номера профилей 3 Цепь (цветная) магист ральной телефонной связи или стальная цепь дальней телефон ной связи Цепь дальней телефон ной связи 1 Наименование цепей и проводов I 3, 5 1 2, 5 4 8 6 7 3 о Kl 6 -8 7-8 2, 6, 10 4 7 5,8 9 3 3 подвешивают на т а к называемом верхушеч ном штыре, а два д р у г и х — п о концам двухштырной траверсы. Сигнальные провода подвешивают под вы соковольтными проводами, причём в зави симости от числа сигнальных проводов при меняют четырёхштырные, шестиштырные или восьмиштырные травер Высояс6ш/пны$ сы. На подходах к /, провода станциям при необхо димости подвешивать большее количество сигнальных проводов опоры оснащают двумя сигнальными травер сигнальных прок сами. Объединённые линии связи и СЦБ Целью постройки объ единённых линий свя зи и С Ц Б (вместо двух самостоятельных воз Фиг. 2. Профили опор высоковольтное душных л и н и й — л и н и й сигнальных линий связи и высоковольтноавтоблокировки сигнальной) является стремление уменьшить материальные и денежные затраты, а т а к ж е сократить ежегодные эксплоатационные рас ходы по текущему содержанию и ремонту линейных сооружений. Объединённые линии создаются при строи тельстве автоблокировки на базе существую щих воздушных линий с в я з и , опоры которых используются для дополнительной подвески на них силовых и сигнальных проводов авто блокировки. Вместо трёхфазной силовой цепи с линей ным напряжением 6 000 е, как это при» нято при постройке самостоятельных высоковольтно-сигнальных линий автоблоки ровки, на объединённых линиях подвеши вается двухпроводная силовая цепь, причём для соблюдения требований техники без опасности напряжение в цепи принимается равным 500 е. Д л я того чтобы при таком на пряжении можно было получать длины плеч питания порядка 50 /см, для силовой цепи применяют медные провода диаметром 4 мм. Д л я защиты телефонных цепей от мешаю щего влияния силовой цепи автоблокировки на объединённых л и н и я х устраивают скрещи вания проводов силовой цепи по схемам, увязанным со схемой скрещивания телефон ных цепей. Д л я подвески проводов силовой цепи на существующей линии связи с крюками в верхней части опор пришивают восьмиштырную траверсу (профиль M I фиг. 3); при этом силовую цепь размещают на крайнем месте траверсы, обычно со стороны поля. Расстояние между проводами силовой цепи принимают равным 35 см (вместо 20 см, при нятых для проводов связи). На существующих линиях связи с тра версами для подвески силовой цепи авто блокировки освобождают крайнее место со стороны поля на верхней траверсе (профиль M 2, фиг. 3). t Цепь дорожной телефон ной связи (ДГП) . j Цепь постанционной телефонной связи . . () Цепь поездной диспет черской телефонной связи 4 Цепь линейно-путевой телефонной связи Телеграфный провод . . 2 Провод жезловой сигна лизации или межстан ционной связи . . . . 2 Цепь искусственная (фантомная) дальней телефонной связи (Ф — 3- S на фиг. 1) или 4- 6 ι ,ιι и «И г з и MfrU-U Ч ЧЙ4-1Я NI 9 NZ 9 I 2 3 Ц • A • • _ 1 1 1 W NZ 9 NU 9 Фиг. 1. Профили опор воздушных линий связи