* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ МОСТОВЫХ КРАНОВ 901 3) если смещение оказывается выше 0,5 мм, соосность отверстий восстанавли­ вают следующим образом: а) наносят окружные риски на стенках швеллеров обеих концевых балок с по­ мощью алюминиевого диска 3 толщиной не больше 1 мм, который центрируется на натянутой струне; б) изготовляют четыре накладки, наруж­ ный диаметр которых равен наружному диаметру алюминиевого диска 3 (внутрен­ ний диаметр накладки расточен по диа­ метру пальца); в) снимают струну, накладывают новые накладки на обчерчеиные места балок и совмещают их с крлговыми рисками, после чего прихватывают накладки элек­ тросваркой в трех точках; г) вторично продевают и устанавливают струну и проверяют по отношению к ней прихваченные накладки; если смещение отверстий в накладках находится в пре­ делах 0,5 мм их приваривают электро­ сваркой окончательно. Аналогичным образом проводится вы­ верка центров отверстий под оси второй пары ходовых колес. Второй способ более сложен, и его при­ меняют только в том случае, если кон­ струкция моста не позволяет протянуть струну сквозь отверстия под оси ходовых колес. Операцию по выверке осей вторым спо­ собом ведут таким образом. К ферме приваривают вспомогательные планки 1—4 (фиг. 153, а) и по две планки 5 и 6 (фиг. 153, б) одинаковой длины, у вставляют валики / (фиг. 154) с закреп­ ленными на них упорными кольцами 2. К валику / винтом 4 закреплена изогну­ тая стрела 3. Поворотом валика / на 180° определяют величину отклонения оси от­ верстия в горизон­ тальной плоскости. Положение оси отверстия в верти­ кальной плоскости о п р е д е л я ю т по струне замером вы­ соты H (фиг. 153). Отклонение отпар а л л ел ь ности все χ четырех осей от­ верстий ПОД пальцы определение ХОДОВЫХ колес ДО- положения отверстия пускается в преде- под ° ходовых колес лах до 1 мм на длине пальцев в вертикальной и гори­ зонтальной плоскостях. Исправление положения отверстий под оси ходовых колес может производиться при помощи приспособления, показан­ ного на фиг. 155. Д л я этого при помощи ф и г Ι 5 4 β с и 2 I R '* Iuii а) Фиг. 165. Определение правильного положения гусета с помошыо приспособления. S) Фиг. 153. Проверка параллельности осей ходовых колес в вертикальной и горизонтальной плоскостях при помощи четырех струн. затем натягивают струны К и две струны С. Струны С натягивают параллельно балкам ферм, а струны К—параллельно концевым балкам. Перпендикулярность струн К и С проверяется замером диагонали образуе­ мого ими прямоугольника. В отверстия газовой нли электрической резки увели­ чивают диаметр отверстия А в концевой балке. Устанавливают и выверяют при­ способление, надевают на палец приспо­ собления гусет и прихватывают его в не­ скольких точках. Снимают укрепленное к рельсу подкранового пути приспособле­ ние и окончательно обваривают гусет электросваркой. Выверку положения отверстий под оси ходовых колес производят в том случае, если имеется повышенный износ реборд ходовых колес и подкрановых рельсов.