* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

900 СЛЕСАРНО-СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ Установка и центровка узлов механизма передвижения тележки ведутся анало­ гичному приведенному. Сначала выверяют редуктор А по отношению оси тележки Б (фиг. 151), затем устанавливают электро- Фиг. 151. Установка редуктора и электродвига­ теля передвижения тележки. двигатель по отношению к оси редуктора с помощью приспособления В, которое крепится хомутом к муфте редуктора. Мосты Основные работы по ремонту моста состоят: 1) в восстановлении ферм моста; 2) в выверке и исправлении положения осей отверстий под пальцы ходовых колес; 3) в выверке и установке приводного вала движения моста; 4) в монтаже ходовых колес и привода движения моста. Восстановление ферм. Перед началом ремонта производят полный технический осмотр ферм моста с целью выявления де­ фектов сварных швэв и заклепочных соеди­ нений, наличия погнутых элементов и дру­ гих повреждений. Осмотр ненадежных мест соединений сопровождается обсту­ киванием молотком. Все слабые, расшатавшиеся заклепки заменяют новыми. При этом в один прием должна срубаться только одна заклепка. Замена последующей заклепки произво­ дится после установки предыдущей. Трещины и надрывы исправляют посред­ ством заварки поврежденных мест с при­ варкой к этим местам накладок. е с л и при обследовании фермы обнару­ жена погнутость элементов, не превы­ шающая 5 мм на 1000 мм длины, такие элементы можно править в холодном со­ стоянии. При наличии больших изгибов и деформации такие элементы удаляют и заменяют новыми. Заменяемые эле­ менты должны быть изготовлены из про­ ката сталей марок Ст. 2 или Ст. 3, имею­ щего сертификат. Сертификаты хранятся в шнуровой книге крана. При отсутствии сертификата про­ изводится лабораторное испытание об­ разца применяемого металла. Сварные швы основных соединений (сты­ ковые швы крепления концевых балок, раскосов и т. д.) должны выполняться с применением электродов с толстой обмаз­ кой по ГОСТ 2523-51. Д л я контроля качества сварных соеди­ нений сварщиком изготовляется пробный образец в условиях, полностью отвечаю­ щих условиям изготовления элементов металлоконструкции. Образец подвер­ гается испытанию. Выверка и исправление мест под оси ходовых колес. Основной причиной неудо­ влетворительной работы и преждевремен­ ного износа деталей ходовой части крана и подкрановых путей является непараллель­ ность осей отверстий под оси ходовых колес. Выверка осей этих отверстий произво­ дится двумя способами. Первый способ заключается в следу­ ющем. Если конструкция моста позволяет про­ тянуть струну сквозь отверстия под оси ходовых колес обеих концевых балок, не задевая переплетов моста, выверка выполняется в такой последовательности: 1) продевают струну 4 сквозь отверстия а, б, β и г и натягивают ее с определен­ ным усилием посредством ролика / и груза 2 (фиг. 152). » 3 Ί ι f > .-J ιΓ3Γ i ψ Фиг. 152. Проверка параллельности осей ходовых колес при помощи струны. 2) совмещают струну с центрами отвер­ стий awe обеих концевых балок, после чего определяют величину смещения от­ верстий б и β по отношению струны;