* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ МОСТОВЫХ КРАНОВ 899 головки заклепок должны быть утоплены на 0,2 толщины обкладки. Стяжки бракуют при наличии срывов ниток резьбы или износа резьбы. При сборке узла тормоза необходимо обеспечить: а) параллельность осей колодок, коло­ дочных рычагов и осей тормозного шкива; б) плотное прилегание обкладки коло­ док к тормозному шкиву по всей поверх­ ности при замкнутом тормозе; чения возможности поворота вала редук­ тора относительно барабана сначала мон­ тируют барабан без полумуфты К. Вращая вал редуктора вместе с закреп­ ленным на нем индикатором, определяют величину неперпендикулярности торца барабана оси вала редуктора или непа­ раллельности осой вала редуктора и бара­ бана. Если неперпеидикулярность торца барабана оказывается выше 0,3 мм на радиусе 500 мм, смещают подшипник С Фиг. 149. Установка барабана. в) равномерный отход колодок при оттормаживанин, при этом зазор между обкладкой феродо и поверхностью шкива допускается в пределах от 0,25 до 1,0 мм; г) свободный ход рычажной системы в результате зазоров в шарнирных соеди­ нениях допускается не выше 15% общего хода; свободный ход проверяется при зажатых колодках; для этого поднимают замыкающий рычаг и замеряют величину его хода до начала отхода колодок. Тележки Погнутые и покоробленные элементы рамы правят в холодном состоянии или с нагревом. Поврежденные или сильно деформированные элементы, которые не могут быть исправлены на месте, выре­ зают и заменяют новыми. Трещины в сварных элементах рамы заваривают и для усиления приваривают накладки. Опорные плоскости рамы сле­ дует выравнивать привариванием строга­ ных прокладок. При монтаже барабана его ось должна быть совмещена с осью приводного вала редуктора. Д л я этого на муфту барабана (фиг. 149) хомутом прикрепляют индика­ тор или разметочную иглу. Д л я обеспе57* в требуемом направлении. После этого подмечают отверстия подшипника на опор­ ной площадке рамы, снимают барабан, сверлят и нарезают отверстия под болты и подстрагивают при необходимости при¬ валочную плоскость подшипника. Затем окончательно монтируют барабан вмесге с полумуфтой К. Установка и центрирование электро­ двигателя механизма подъема осущест­ вляются с помощью приспособления, при­ веденного на фиг. 150, состоящего из двух рычагов J и 2 прикрепляемых хомутами к муфтам редуктора и электродвигателя. Вращая ось мотора, определяют нерав­ номерность зазоров а и б и производят его выверку. У Фиг. 150. Установка электродвигателя механизма подъема.