* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ ЛИТЕЙНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 897 переносят на цапфы с помощью керна, изгоговленного по отверстиям в колбе ковша. После сверления отверстий в цапфах их устанавливают так, чтобы отверстия в них совпадали с отверстиями в колбе ковша, и ставят в два или три отверстия техноло­ гические болты. Затем развертывают отвер­ стия в обеих деталях ручными или ста­ ночными развертками, ставят в них болты и затягивают гайками. Резьба болта должна выступать из гайки на величину не менее двух полных витков. Когда цапфы установлены, наде­ вают подвеску и ставят кольца. При установке серьги необходимо вы­ держивать симметричность их располо­ жения по отноше­ нию к тягам в пре­ делах ±0,5 мм. Для облегчения установки новых цапф применяю'] три метода. 1. Не снимая ста­ Bud ло стрелхе.Д рых цапф, их раз­ мечают (расцентро- Нить отбеса вывают) и на ковше наносят центровые риски. Новую цап,амоиентриУстанобочные рующии керн риски. Центрирующая линий О - — Фиг. J46. Схема разметки под цапфы с помощью устано­ вочных рисок. Фиг. 147. Разметка цапф с помощью отвесов, фу также расцентровывают, а положение ее определяют, совмещая центровые риски новой цапфы с соответствующими риска­ ми на колбе ковша (фиг. 146). Однако такой способ не всегда применим. В тех случаях, когда старые цапфы оказывают­ ся установленными неудовлетворительно, целесообразно при замене цапф испра­ влять их положение. 2. Колбу устанавливают в строго верти­ кальное положение, для чего ее вырав­ нивают клиньями, проверяя правильность установки при помощи отвеса. На верх­ ний обрез ковша кладут линейку, к кото­ рой прикрепляют шнур отвеса. Если обрез 57* Справочник механика, т. И неровный, линейку устанавливают на под­ кладках. Находят положение линейки, соответствующее плоскости, проходящей через поперечное сечение ковша и через центр старых цапф (для этого один отвес подвешивают к выступающему за габарит ковша концу линейки). С помощью двух отвесов, подвешенных к краям линейки, и специального приспособления для кернения наносят две вертикальные оси. Затем при помощи скобы наносят гори­ зонтальные оси, параллельные днищу или верхнему обрезу ковша. Имея центры расположения цапф и две перпендикуляр­ ные оси, можно легко разметить правиль­ ное положение новых цапф (фиг. 147). 3. При изготовлении нового ковша с помощью разметки определяют место расположения осей цапф, просверливают и развертывают в колбе два отверстия, с тем чтобы в эти отверстия можно было вставить вал, материализующий ось цапф. При токарной обработке цапф в них свер­ лится и развертывается отверстие по раз­ меру этого вала. При сборке вставляют вал в отверстия в колбе ковша и наде­ вают на выступающие его концы цапфы. Механизм подъема и опускания стопора должен работать совершенно надежно. Заедание его недопустимо. Повышенные зазоры в месте перемещения ползуна не допускаются. Наличие их вызывает неправильное положение стопора. При ремонте проверяются и исправляются все шарнирные соединения. Валики под­ вергают шлифованию, втулки заменяют. Там, где нет втулок, растачивают отвер­ стия и ставят втулки или заменяют пальцы новыми. В соединениях плоскости ис­ правляют путем нзплавки с последующей обработкой. Рабочие плоскости ползуна н направляющие исправляют при помощи механической обработки. Механической обработкой исправляется также сопря­ жение конуса держателя стопора с пол­ зуном. При этом в держателе иногда приходится фрезеровать паз под клин. При ремонте осматривают и при необ­ ходимости заменяют скобы крепления механизма. С помощью линейки прове­ ряют расположение опорных поверхно­ стей скоб. Д л я придания правильного положения опорным плоскостям трех верхних скоб их сгибают. Применение подкладок для получения правильной плоскости нежелательно и может быть допущено лишь в виде исключения. Если при сборке тяга, соединяющая нижний узел с верхним, оказывается