* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
РЕМОНТ ЛИТЕЙНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 895 а под отверстие стакана подкладывают лист бумаги. Песок не должен просачи ваться сквозь соединение пробки со ста каном. Стопор, снятый с ковша, во многих случаях может быть отремонтирован. Если стержень не перегорел, его выправ ляют и собирают стопор вновь. Стержень, у кото рого перегорела нижняя часть, восстанавливают, приварив к сохранив шейся части новую ниж нюю часть. Д л я этого разрешается применение только кузнечной сварки. Выправленный стержень не должен иметь проги ба, превышающего 5 мм на всю длину. Длина восстановленного стерж ня должна соответство вать чертежным-размерам с отклонением не более 10 мм. Стопор (фиг. 144) соби рается следующим обра Стержень стопора Фиг, 144. Сто зом. пор: / — стер обмазывают огнеупорной жень; 2 — коль гл и ной, з атем н а него цо; 3 — пробка. надевают одну за дру гой шамотные трубки так, что выступы одной трубки заходят в выточки другой. При сборке надо сле дить за тем, чтобы трубки входили одна в другую плотно и прилегали друг к другу. Затем плотно навинчивают пробку, за полнив предварительно отверстие в ней жидкой огнеупорной массой. Выступ иа торце пробки должен входить в соответ ствующую выточку последней трубки. Собранный стопор подвергается сушке при температуре 700—800° С в сушильной печи. Наиболее частой причиной аварий с ков шами явл яется π рони кновен и е ж и дкого металла через трещины и неплотности футеровки. Жидкий металл, пройдя сквозь футеровку, разъедает стенки колбы и вы текает наружу. Ремонт поврежденного ковша заключается в замене футеровки. Дефектную часть колбы вырезают и при варивают заплаты. Бывают случаи, когда стопор отка зывает в работе вследствие заедания меха низма из-за деформации его или попада ния брызг металла, сильного искривления стержня под действием температуры, по ломки пробки или по каким-либо другим причинам. Если такие случаи имеют место при поднятом стопоре, то жидкий металл вытекает через донное отверстие. Такую аварию ликвидируют посадкой ковша на колышек. Д л я этого выполнен ный в виде конуса стальной колышек устанавливают на плиту и ковш опускают на колышек так, чтобы стопорное отвер стие в днище пришлось против колышка (фиг. 145). Колышек, входя в отверстие, закрывает его, а жидкий ме талл, просачи вающийся через зазоры, свари вает колышек с • — « t * — • металлом кол бы, и вытекание J B ^ I I M I 11 Il 1 ~-!й= металла прекра щается. Для I I разливки остав шегося металла открывают вто ι % рой, запасной стопор. - f m 7Τ777777Ύ7Τ, Фиг. 145. Посадка ковша на колышек. металлический В случаях, когда пробка стопора оторва лась и закрыла собой отверстие или стопор не может подняться из-за каких-то неис правностей, практикуется с целью откры тия стопорного отверстия посадка ковша на деревянный колышек. В ковшах с поворотным механизмом возможны аварии вследствие нарушения крепления шестерен механизма поворота. Выпадение шпонки или сползание ше стерни с вала вследствие нарушения креп ления вызывает резкое выравнивание наклоненной колбы, что приводит к рас плескиванию металла. Капитальный ремонт ковшей. При ка питальном ремонте ковша восстанавли вается колба, крепление механизма подъема и опускания стопора, восстана вливается или меняется крепление цапф, подвеска и заменяется футеровка. Остальные узлы ковша (стопорное устройство, запирающее устройство ста кана и поворотный механизм) должны быть заменены ноьыми, заранее собранными. При таком способе ремонта ковшей капитальный ремонт можно провести за 2—3 дня.