* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ ЛИТЕЙНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 891 порят плунжер 5, зафиксировав его в ниж­ нем положении. Воздух подводят пооче­ редно к штуцеру питания машины, а затем к выхлопному патрубку. В проверяемую полость заливают керосин или масло, следя за появлением пузырьков воздуха. Клапан управления. В кла­ пане (фиг. 131) изнашиваются зеркало заглушают и проверяют плотность сопря­ жения крышек с корпусом. Затем соби­ рают вибратор и испытывают вторично* Вибратор должен начинать работу немед­ ленно после включения воздуха. Удары вибратора должны быть резкими. М а с л я н ы й ф и л ь т р (фиг. 133). При ремонте заменяются прокладки и сетка фильтра. Фильтр испытывается под Фиг. 133. Масляный фильтр: / — нижняя крышка; 2 — пробка для спуска грязи; з — оцинкованная сетка; 4 — верхняя звездочка; 5 — нижняя звез­ дочка; 6 — корпус. Фиг. 131. Клапан управления: / — донышко; 2 — основание; 3 — золотник; 4 — крышка; 5 — уплот­ нение; 6 — рукоятка; 7 — стержень; 8 — фиксатор. основания 2, сопряженная с ним пло­ скость золотника 3 и направляющая часть золотника; деформируется паз в верхней части золотника, в который входит хво­ стовик стержня 7. В крышке 4 изнаши­ вается отверстие под стержень. При ремонте необходимо тщательно пришабрить рабочие поверхности осно­ вания и золотника так, чтобы воздух не проникал в зазоры между этими по­ верхностями. Фиг. 132. Вибратор: / — корпус; 3 — боек. 2 —крышки; В и б р а т о р (фиг. 132). Корпус виб­ ратора нередко оказывается возможным сохранить, исправив форму отверстия в нем. Боек и крышки обычно заменяются новыми. Вибратор испытывается дважды. Первый раз испытание производят без бойка. При этом выхлопные отверстия давлением масла 6 am. В местах уплотне­ ний не должно просачиваться масло. Л у б р и к а т о р (фиг. 134). У лубри­ катора при ремонте заменяются уплотняющие прокладки, ировсряются и при необходимости ис­ правляются резь­ бы. После ремонта лубрикатор испы­ тывают под давле­ нием 6 am на rep- ^ метичность, заглу­ шив отверстия. Воздухоочи- / ^ ст и τ е л ь (фиг. 135) при ремонте разбирается, про­ мывается, сетка и прокладки заменя­ ются новыми. После ремонта закрывают выходное отверстие аппарата заглуш­ кой и испытывают его сжатым возду­ хом под давлением 6 am на герметич­ Фиг. 134. Лубрикатор: 1 — корпус; 2 — крыш­ ность (воздух не ка; 3— верхняя пробка; должен просачи­ 4 — нижняя пробка. ваться ни в одно из соединений). П у с к о в о й к р а н (фиг. 136). При наличии износа корпуса по отверстию и пробки последняя заменяется новой