* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

880 СЛЕСАРНО-СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ П Р И РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ При капитальном ремонте перекидного механизма в случае отсутствия расточ­ ного станка для исправления цилиндра может быть использовано переносное рас­ точное приспособление (фиг. 123), позво­ ляющее исправить форму цилиндра иа месте ремонта. Фиг. 123. Приспособление для расточки цилиндра: / — фланец крепления; 2— борштанга; 3 — резце­ держатель; 4—коробка подач; 5 — ф л а н е ц кре­ пления; 6 — мотор; 7—винт подачи. Заливку баббитом опор вала поворота целесообразно производить следующим образом. Собрав поршень, шатун и серьгу, устанавливают вал поворота на узкие полоски свинца, укладываемые в крайние опоры вала, затем надевают серьгу на центральный квадрат вала, выравнивая при этом вал на свинцовых подкладках так, чтобы серьга без перекосов охватила квадрат вала. Когда это достигнуто, положение вала проверяется дополни­ тельно с помощью рейсмуса от плоскостей разъема подшипников. Затем уплотняют зазоры у торцов опор и заливают опоры баббитом. Заливка баббитом подшипников пово­ ротного вала компенсирует неточности обработки и сборки станины поворотного механизма и его деталей. Однако техноло­ гия заливки подшипников вала достаточно сложна и трудоемка, а поэтому при нали­ чии возможности произвести с необходи­ мой точностью расточку отверстий в под­ шипниках, обеспечив взаимную перпен­ дикулярность оси подшипников и цилинд­ ров поворота, целесообразно отказаться QT фирменного исполнения опор и вместо заливки их баббитом установить вкладыши из бронзы, антифрикционного чугуна или ДСП. Такая переделка значительно об­ легчает в дальнейшем ремонт, сводя ра­ боту по исправлению износившихся опор к замене изношенных вкладышей новыми. Баббитовую заливку и вкладыши шаб­ рят по валу, затем монтируют вал и, вра­ щая его, проверяют, правильно ли переме­ щается поршень в цилиндре. Если поршень располагается в крайних точках правильно и зазор между цилиндром и поршнем нормальный, полость станины закрывают, после чего собранный перекидной меха­ низм проверяется и регулируется. В табл. 28 приведены основные требо­ вания к сопряжениям узлов перекидного механизма и способы регулирования, обе­ спечивающие выполнение этих требо­ ваний. Окончательная проверка работы пере­ кидного механизма производится следую­ щим образом: 1) включают воздух в механизм пово­ рота; рычаги приводят в движение и на­ блюдают за моментом схватывания замков; оба замка должны схватывать стойки одновременно; 2) поднимают подмодельный стол на 10—20 мм от встряхивающего стола, ставят на него уровень и проверяют наличие перекоса подмодельного стола в продольном направлении; перекос не должен превышать 0°20'; 3) продолжают операцию поворота и наблюдают за подмодельным столом; стол не должен деформироваться; 4) доводят поворот подмодельного стола до крайнего положения и наблюдают за ходом поворота; замки (фиг. 124) послеJj Al ι Фиг. 124. Положение подмодельного стола по окончании поворота. I1 Il /'/ у \ I? i I ri! соприкосновения с буферными пальцами рычагов 2 не должны производить удара буферных пальцев о винты упоров 1\ опоку при этом не должно встряхивать; замедление поворота при подходе к упорам должно продолжаться не более 3—4 сек.; 5) когда подмодельный стол остановится в перевернутом положении, проверяют