* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ 803 Продолжение табл. 7 Эскизы Содержание операций 2. Шабрить поверхность 1 переднего подшипника и поверхность 2 заднего подшипника по сопрягающимся шейкам шпинделя и втулки, вместе собранными, 1 айку а затянуть так, чтобы шпиндель мог провертываться 3. Замерить зазоры A u S c помощью п л а с т и Е Ю К и л и мерными п л и т к а м и . При з а м е р е А и Б ш п и н д е л ь должен б ы т ь затянут г а й к о й чтобы он не п р о в о р а ч и в а л с я свинцовых зазоров а так, 4. Шлифовать дистанционные шайбы переднего и заднего подшипников до размеров соответственно W г-=. А-\- k и W « Б -\- k, где А — зазор между коль­ цом упорного подшипника и буртом шпинделя при за­ тянутом шпинделе; Б — зазор между буртом конусной втулки, насаженной на шпиндель, и торцом втулки, за­ прессованной в корпус передней бабки; А — осевой за­ зор шпинделя (fe = ^ , где с — радиальный зазор, 1 2 я необходимый для нормальной работы шпинделя; α — угол конуса передней шейки шпинделя и конусной втулки) 5. Собрать узел шпинделя 6. Отрегулировать положение оси червячной шестер­ ни по отношению к червяку и проверить зацепление червячной пары на краску. При проверке на краску пятно (след от краски) должно быть расположено на середине зуба и занимать не менее 60% длины зуба 7. Проверить: а) радиальное биение оси конического отверстия шпинделя по контрольной оправке; отклонение допу­ скается 0,03 J H J K на длине 30G мм; б) осевое биение шпинделя; допускаемое отклонение 0,015 мм; в) радиальное биение шпинделя; допускаемое откло­ нение 0,01 мм. При повышенных отклонениях биения оси коническо­ го отверстия шпинделя дефект устранить путем шли­ фования конусного гнезда шпинделя на месте шлифо­ вальным прибором. Если после этого при вращении шпинделя осевое н радиальное биение продолжает иметь место, шпиндель следует разобрать и провести более тщательную доводку шеек и дистанционных шайб 51'