* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
786 СЛЕСАРНО-СБОРОЧНЬШ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ По достижении необходимой темпера туры подогрева на поверхность задиров наносят кисточкой или войлочным там поном флюс, количество которого должно быть минимальным, так как он при испа рении оставляет соль, отрицательно влия ющую на качество пайки. Фиг. 47. Схема включения катушки для индук ционного нагрева запаиваемых поверхностей на правляющих станин: 1 — трансформатор; 2 — ре гулятор; 3 — индукционная катушка. навки должны быть обезжирены и сделаны шероховатыми. Это достигается путем выжигания масла легким нагревом паяль ной лампы или газовой горелки и песко струйной очисткой. Д л я предохранения станины от воздействия песка накрывают при этом участок станины листовой рези ной или плотным картоном с вырезом по форме канавки задира. При отсутствии переносной пескоструйной установки ше роховатости стенок разделанных канавок создаются насечкой вручную. Обезжиривание может проводиться про мывкой бензином или ацетоном. Чтобы металл при металлизации не попа дал на направляющие, пользуются экра ном. Последующая обработка поверхности заделанных направляющих производится шлифованием или с помощью шаберов. Повышение износоустойчивости направляющих станин В ремонтной практике в настоящее время применяются следующие способы повышения износоустойчивости направ ляющих станин в процессе ремонта: поверхностная закалка направляющих ста нин, установка закаленных пластин в ка честве направляющих и электроискровое упрочнение направляющих станин. З а к а л к а направляющих станин до твер дости R = 40 -i- 55 значительно удли няет срок их службы. Такая твердость может быть достигнута газопламенной закалкой направляющих или закалкой их при нагреве т. в. ч. Газопламенная закалка направляющих станин. Газопламенная закалка направ ляющих обычно производится с нагревом ацетилено- кислородным или керосино¬ к и ело родным пламенем. Наиболее простой способ закалки на правляющих станин, с н а г р е в о м а ц е т и л е н о-к и с л о р о д н ы м пламенем, приведен на фиг. 49. При закалке направляющих этим спо собом з а кал и ваем а я ста н и н а подвеши вается на тали и по мере нагрева горелками рабочих поверхностей направляющих опу скается в ванну с водой. Нагрев ведется одновременно двумя или более горелками. Д л я удобства ра боты применяется металлический щит из листового железа с вырезом по форме закаливаемой части станины. Щит опи рается на борта ванн. Сверху щит покры вается асбестом. Нагрев производится поверх щита. Скорость опускания ста нины в ванну должна быть такой, чтобы c Во время работы нельзя касаться ру ками поверхности, подготовленной к за пайке, так как жировые пятна могут отри цательно повлиять на качество запайки. Д л я запайки задиров на направляющих станин применяются специальные массив ные электропаяльники весом около 1,5— 2 кГ и мощностью до 0,5 кат (фиг. 48), питающиеся от сети через понизительный трансформатор. Баббит расплавляется паяльником та ким образом, чтобы капельки его попадали в канавки задира. При этом паяльник фиг. 48. Конструкция специального электропаяль ника: / — нагревательная спираль; 2— изолятор; 3 — рукоятка; 4 — головка паяльника; 5—шнур. водят в расплавленном припое вдоль задира, чтобы теплота паяльника пере давалась через расплавленный припой основному металлу. После нанесения та ким способом тонкого слоя баббита (луже ния) заполняют задир окончательно, так, чтобы на всем протяжении канавки на плавленный баббит был выше уровня плоскости направляющих. Заделка задиров металли з а ц и е й производится следующим обра зом. Задир подготовляют путем разделки таким образом, чтобы стенки разделан ной канавки по возможности образовали между собой угол 90°. Поверхности ка