* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

764 СЛЕСАРНО-СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ Если обработку изношенных направ­ ляющих производят на месте с помощью переносного приспособления, то работа выполняется в такой последовательности. По базовым поверхностям проверяется прямолинейность станины. Станина, имею­ щая спиральную извернутость, выравни­ вается с помощью регулируемых или По неизношенной части этой направ­ ляющей производится установка станины при исправлении направляющих обработ­ кой на станке. У станин I I группы базой для установки станины на станке при восстановлении механической обработкой и поверочной ба­ зой при восстановлении шабрением слу- Фиг. 8. Проверка направляющих токарного станка: а — верхних; б — нижних. Фиг. 9. Сечение станины револьверного станка. обычных клиньев. Затем базовые поверх­ ности шабрят по контрольной линейке до получения требуемой чистоты, после чего на них устанавливается приспособле­ ние, которым производят обработку основ­ ных направляющих станка строганием, фрезерованием или шлифованием в зави­ симости от типа приспособления и вели­ чины износа направляющих. Станины некоторых револьверных стан­ ков также имеют малоизнашивающиеся напр ав л я ющи е повер χ ности, котор ые легко могут быть восстановлены ручной обработкой шабрением и приняты за базо­ вые. Р я д конструкций станин револьвер­ ных станков имеет три направляющие, из которых две ί и 2 (фиг. 9) расположены вверху и одна 3 сбоку. По обеим верхним направляющим перемещается каретка ре­ вольверной головки. По передней верх­ ней и по боковой направляющим пере­ мещается каретка суппорта. Таким обра­ зом, передняя верхняя направляющая изнашивается обеими каретками станка, а задняя верхняя направляющая изна­ шивается лишь кареткой револьверной головки, которая никогда не может подойти вплотную к передней бабке(ме­ шает суппорт). Поэтому часть задней верх­ ней направляющей, расположенная возле передней бабки, не изнашивается и со­ храняет свою первоначальную форму и по­ ложение, а вся направляющая изнаши­ вается значительно меньше, чем передняя направляющая, и может вследствие этого служить базой для восстановления остальных направляющих. жит ось шпинделя, материализуемая тем или иным способом. Поэтому исправлению направляющих у таких станин должно предшествовать восстановление узла шпинделя. Шпиндели станков могут быть монти­ рованы на подшипниках качения или на подшипниках скольжения. К а к в том, так и в другом случае радиальное и осевое биение шпинделя в собранном виде должно быть доведено до величин, не превышаю­ щих приведенных в табл. 1. Д л я обеспечения необходимой точности узла шпинделя производится проверка всех деталей, входящих в этот узел. Шпиндель не должен иметь биения шеек, превышающего V указанных в табл. 1 допусков на радиальное биение в собран­ ном виде. Д л я проверки биения и оваль­ ности шеек шпиндель кладется шейками на призмы. Шпиндель, не соответствую­ щий приведенным условиям, но пригод­ ный для дальнейшей эксплуатации по остальным параметрам, должен быть исправлен путем шлифования шеек. Д л я шпинделей, работающих в подшипниках скольжения, необходимо после шлифо­ вания доводить шейки притирами или мелкозернистыми абразивными брус­ ками. Шпиндели, работающие в подшипниках качения, должны быть собраны с под­ шипниками так, чтобы неточности изго­ товления шпинделя и неточности изго­ товления внутреннего кольца подшипника взаимно компенсировались. Биение внут­ ренних колец переднего и заднего под3