* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ИЗГОТОВЛЕНИЕ БИМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ 349 тании происходит лишь при очень боль­ ших нагрузках. Трещины и излом при испытании биметаллических деталей под прессом возникают обычно не в погра­ ничной зоне, а в толще основного или залитого металла. Прочное сцепление двух металлов в би­ металле получается или за счет диффузии одного металла в другой, или вследствие молекулярного сцепления их частиц. Диф­ фузия зависит от температуры заливае­ мого сплава и основного металла и со­ держания углерода в последнем. При при­ менении для изготовления биметалличес­ ких деталей стали с большим содержанием углерода скорость диффузии замедляется. Поэтому заготовки для биметаллических деталей обычно делаются из стали с содержан и ем у г л ер од а 0,1 —0,2 % (стал и марок 10 и 20) и лишь при необходимо­ сти нарезки резьбы прибегают к сталям с более высоким содержанием углерода (стали марок 30 и 35). Наличие окисла на заливаемой поверхности заготовки также замедляет и может полностью исключить диффузию одного металла в другой. Д л я предупреждения этого оки­ слы с заливаемой поверхности необхо­ димо тщательно удалять механическим или химическим путем и принимать меры к предохранению ее от окисления в про­ цессе заливки (применение флюсов, вос­ становительной атмосферы и т. п.). Менее прочным получается соединение залитого металла с основным у биметал­ лических деталей, состоящих из чугуна и цветного сплава. Д л я повышения проч­ ности сцепления наплавленного слоя с чу­ гуном необходимо, чтобы он имел воз­ можно меньше структурно свободного графита, а металлическая его основа со­ держала большее количество феррита. Таким чугуном является чугун с перлитноферритной основой. Для увеличения прочности сцепления наплавленного слоя с чугунной заготов­ кой, кроме применения соответствующего чугуна, рекомендуется также на внутрен­ ней поверхности заготовки для увеличения площади сопри косновени я заливаемого металла с чугунной основой нарезать резьбу, В ремонтном деле биметаллические де­ тали обычно изготовляются или заливкой расплавленного цветного металла (сплава) в неподвижную заготовку (метод стацио­ нарной заливки), или центробежным ме­ тодом. Значительно реже используется для изготовления биметаллических деталей метод наплавки или напайки цветных сплавов газовой горелкой и электросвар­ кой*. Ввиду большой трудоемкости этого метода он применяется главным образом для восстановления крупных биметалли­ ческих деталей, например бронзостальных и баббитовых подшипников**. Метод стационарной заливки При изготовлении биметаллических де­ талей методом стационарной заливки, т. е. заливкой в неподвижные формы, требуемая толщина и конфигурация зали­ ваемого слоя получаются за счег земляной формы или стержня, в пространство между стенками которых и заготовкой заливается расплавленный цветной металл (сплав). В случае изготовления этим методом биметаллических втулок сборка формы производится следующим образом. Стальная или чугунная заготовка втулки, выполненная в виде гильзы, зажимается между поддоном 2 (фиг. 208) и крышкой 7 при по- Фиг. 208. Собранная форма для изготовления би­ металлической втулки методом стационарной за­ ливки: 1 — нижняя поперечина; 2 — поддон; £ — уплотнительная замазка; 4—стяжные болты; 5 — стержень; 6 — заливаемая стальная заготовка; 7 — крышка; 8 — верхняя поперечина; 9 — рымболт; Ю—отверстие для выхода газов; 11 — от­ верстие для заливки формы. мощи стяжных болтов 4 и поперечин / и 8. Внутри заготовки гильзы пред* См. раздел „Сварка и наплавка металлов", стр. 75. ** О технологии заливки баббитовых подшип­ ников см. в главе I I , стр. 446.