* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТОПЛИВО И ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 53 шин. Под вязкостью понимается от­ ношение скорости истечения опреде­ ленного объема масла через узкое от­ верстие при температуре 20—50° Ц или 100° Ц к скорости истечения та­ кого же объема воды при 20° Ц. Для определения вязкости употребляется особый прибор, называемый в и с к о ­ зиметром. Очист а продуктов перегонки. П р о ­ дукты перегонки нефти, получаемые как при перегонке без пара, так и при перегонке с паром никогда не бывают устойчивы по отношению к воздействию воздуха. Если взять, например, совершенно прозрачный дестиллат керосина или бензина и вы­ ставить его в открытой чашке на воз­ дух, то через некоторое время он начнет окрашиваться, и в некоторых случаях цвет его может дойти до б у ­ рого. Для того чтобы удалить соедине­ ния, обусловливающие неустойчивость свойств дестиллатов, последние под­ вергают обработке химическими реак­ тивами, в качестве которых приме­ няются купоросное масло, едкий натр и жидкая сернистая кислота (сжи­ женный сернистый газ). Купоросное масло осмоляет все с п о ­ собные окисляться соединения, нахо­ дящиеся в дестиллате; последние в виде смолы осаждаются на дно ме­ шалки, и только очень небольшое к о ­ личество смолы остается в растворе. Для удаления остатков смолы из масла, его промывают водой и после этого раствором каустической соды. Такая обработка иногда производится не­ сколько раз. После очистки получается продукт, отличающийся большой устой­ чивостью, который может храниться очень долго, не меняя своих свойств. В случае нефтей, содержащих боль­ шое количество способных окисляться соединений, в последнее время при­ меняют для очистки жидкую сернистую кислоту. Этот способ очистки основан на том, что жидкая сернистая кислота обладает способностью растворять та­ кие соединения с образованием мало устойчивых веществ. Раствор смоли­ стых веществ в сернистой кислоте о т ­ деляется отстаиванием. Сернистая кис­ лота может быть легко получена обратно при нагревании. Этот способ обладает тем недостатком, что все опе­ рации должны производиться при очень нибкой температуре (около 16°Ц). Получение бензина крэкит-процессом. В связи с развитием автомобильного транспорта в Америке, там стал о щ у ­ щаться недостаток в бензине. Для п о ­ полнения этого недостатка американцы прибегают к другим методам его п о ­ лучения. Бензин можно получить и из более высоких нефтяных фракций, разлагая сложные углеводороды на более простые при повышенной темпе­ ратуре. Такой способ называется к ρ э к и н гп р о ц е с с о м . Другой путь получения бензина—конденсация углеводородов из газов, выделяющихся из скважин. Предложен был целый ряд способов получения бензина по крэкинг-процессу, но из всех их наиболее ши­ рокое распространение получил спо­ соб Буртона. Этот способ заключается в том, что тяжелые погоны нефти на­ гревают под давлением до темпера­ туры 350—450° Ц. При этом происхо­ дит разложение тяжелых погонов с о б ­ разованием более легких бензинов, которые тотчас же отводятся- из ап­ парата, где происходит крэкинг, в кон­ денсационную систему, где они и сгу­ щаются. Получение бензина из естественною газа. Естественные газы, выделяющиеся из нефтяных скважин, всегдт содержат в себе большее или меньшее коли­ чество легких углеводородов, которые при обыкновенной температуре пред­ ставляют собой жидкости. Эти угле­ водороды имеют особую ценность, как топливо для аэропланных двигателей. Выделение жидких углеводородов из природного газа появилось только в самое последнее время и произво­ дится по двум совершенно разным с п о ­ собам. Первый способ — а д с о р б ц и о н ­ ный—основан на свойстве некото­ рых веществ (как например, животный ?