* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТОПЛИВО И ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Зола. 9 пической влаги для разных сортов топлива различно, но для одного и того же сорта содержание ее более или менее постоянно. Воздушно-сухие дрова содержат обыкновенно от 12 до 15°/о влаги; в каменных углях с о ­ держание ее колеблется от 1 до 12°/ , бурые угли содержат часто больше; для нефтяных продуктов (бензин, ке­ росин и др.) содержание влаги коле­ блется в пределах от 0,1 до 1%· Г о р ю ч а я масса. Горючая часть вся^ кого топлива обязательно содержит углерод и водород, а большинство еще кислород, азот и серу. Из этих составных частей только углерод, во­ дород и сера являются теплопроизводителями. Сера, хотя и дает при сго­ рании тепло, но во многих случаях служит препятствием к использованию топлива. При сгорании серы обра­ зуется сернистый газ, который дей­ ствует на холодные стенки котлов и разъедает их; поэтому при выборе т о ­ плива для котлов стараются брать т о ­ пливо, не содержащее серы. Следовательно, ценными элементами в топливе будут углерод и водород; чем больше содержится их в горючей части, тем ценнее топливо, тем боль­ ше тепла будет выделяться при сго­ рании, скажем, одного килограмма. 0 Эта совершенно бесполезная часть топлива оказывает огромное влияние на его свойства. Чем больше золы д&ет топливо, тем оно хуже. П о ­ мимо того что зола понижает теплопроизводительность топлива, она часто при сжигании топлива, как говорят, шлакуется, т.-е. плавится и заливает колосники , затрудняя, а иногда и совершенно прекращая доступ воздуха к топливу чёрез решетку и, таким образом, останавливая горение. Золы в топливах различают л е г к о п л а в ­ к и е и т у г о г г л а в к и е . Легкоплав­ кими называются такие золы, которые в топке превращаются в жидкое или полужидкое состояние; отдельные ку­ сочки золы при этом сплавляются в одну массу, похожую на стекло. Т у г о ­ плавкие золы или не сплавляются с о ­ всем, или только размягчаются, при чем отдельные куски не сплавляются в одну массу. Если топка идет на т о ­ пливе с легкоплавкой золой, то, под­ нимая кочергой слой угля, можно видеть стекающие вниз капли сте­ кловидной массы; это и есть распла­ вленная зола. Кто работал с топливом, содержащим легкоплавкую золу, тот знает, как трудно при этих условиях поддерживать правильную работу топки. ] СВОЙСТВА ТОПЛИВА Пригодность топлива для различ­ ных целей может быть охарактеризо­ вана не только его составом, но и следующими свойствами: воспламеняе­ мостью (трудная и легкая), теплопроизводительностью и жаройроизводительностью. Воспламеняемость. Газообразное и жидкое топлива воспламеняются очень легко, и поэтому эта характеристика для жидкого топлива делается только в специальных случаях. Для твердых видов топлива воспламеняемость имеет очень большое значение. Твердые виды топлива бывают как легко воспламеня­ ющиеся (они горят более или менее длинным пламенем), так и трудно восг пламеняющиеся (горящие очень корот­ ким пламенем или совсем без пла­ мени). К легко воспламеняющимся отно-> сятся: дерево, торф, бурый уголь, курной уголь, брикеты, каолит, а к трудно воспламеняющимся—антрацит и кокс. Воспламёняемость определяется с о ­ держанием летучих веществ. Летучими веществами топлива называют ту часть егб, которая удаляется при накали­ вании его без доступа воздуха; чем больше летучих веществ в топливе, тем легче оно воспламеняете^. Грубо можно определить воспламеняемость Металлические, обыкновенно чугунные решетки, составленные из отдельных звеньев; на этих решетках сЖигают в топках топливо. 1