* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

658 РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАШИН и з а п а с н ы х частей к ним, материально-техническое с н а б ж е н и е , обучение кадров э к с п л у а т а ц и о н н и к о в и ремонтников). Б о л ь ш о е значение в любой отрасли машиностроения играет н о р м а л и з а ц и я изделий и материалов. Н о р м а л и з а ц и я может быть к а к о т р а с л е в о г о (специфи­ ческого) применения д л я определенного типа машин, т а к и межотраслевого д л я и з д е л и й обще машиностроительного п р и м е н е н и я . Н о р м а л и з а ц и я облегчает т р у д к о н с т р у к т о р о в , с н и ж а е т стоимость к о н с т р у к т о р с к и х работ, с о к р а щ а е т неоправ­ данное многообразие типоразмеров изделий и материалов, п о з в о л я е т о р г а н и з о в а т ь ц е н т р а л и з о в а н н ы й в ы п у с к изделий в б о л ь ш и х количествах, в р е з у л ь т а т е чего с н и ж а ю т с я стоимость изделий и трудоемкость их изготовления и повышается качество п р о д у к ц и и , а т а к ж е облегчается э к с п л у а т а ц и о н н о е о б с л у ж и в а н и е . Постановлением Совета Министров СССР предусматривается, что применение нормалей к а к о т р а с л е в ы х , т а к и межотраслевых я в л я е т с я о б я з а т е л ь н ы м д л я всех о р г а н и з а ц и й и предприятий независимо от их подчиненности. Помимо н о р м а л и з а ц и и изделий и м а т е р и а л о в , н о р м а л и з а ц и я может предусматривать т а к ж е единообразие оформления технической д о к у м е н т а ц и и , расчетов элементов кон­ с т р у к ц и й , методов испытаний и д р . , что т а к ж е дает п о л о ж и т е л ь н ы й эффект в деле у п о р я д о ч е н и я о р г а н и з а ц и и как п р о е к т и р о в а н и я , т а к и производства. Н о р м а л и могут создаваться и в виде о г р а н и ч е н и я стандартов к а к д л я о т р а с л и в целом, т а к и д л я отдельных предприятий и о р г а н и з а ц и й . Кроме нормализации изделий и материалов д л я к о м п л е к т а ц и и м а ш и н и о б о р у д о в а н и я предусматривается нор­ м а л и з а ц и я технологического о б о р у д о в а н и я , приспособлений и инструмента. Основными этапами расчета технико-экономической эффективности машнн я в л я ю т с я определение прогрессивности новой к о н с т р у к ц и и и расчет экономи­ ческой эффективности с помощью системы п о к а з а т е л е й , главными из которых я в л я ю т с я к а п и т а л ь н ы е в л о ж е н и я , себестоимость единицы п р о д у к ц и и , трудоем­ кость продукции и срок окупаемости к а п и т а л ь н ы х в л о ж е н и й . Определение прогрессивности и целесообразности о с в о е н и я и постановки новой машины на производство достигается т о л ь к о сравнением ее технико-эко­ номических показателей и к о н с т р у к т и в н ы х особенностей с л у ч ш и м и отечествен­ ными и з а р у б е ж н ы м и о б р а э ц а м н . Д л я этого применяют метод с о п о с т а в л е н и я по­ к а з а т е л е й новой машины с базовой машиной-эталоном, в качестве которой при­ нимается лучший отечественный или з а р у б е ж н ы й образец. Сравнение произво­ д и т с я п а р а л л е л ь н о с применением п о к а з а т е л е й , х а р а к т е р и з у ю щ и х к а к к о н с т р у к ­ тивные и э к с п л у а т а ц и о н н ы е качества (производительность, в е с , у с т а н о в л е н н а я мощность д в и г а т е л я , количество о б с л у ж и в а ю щ е г о персонала и др ) , т а к и тех­ нико-экономические ф а к т о р ы (металлоемкость, энергоемкость, удельный расход т о п л и в а и т. п.). В а ж н у ю р о л ь при этом играют и ф а к т о р ы , п о з в о л я ю щ и е у л у ч ш и т ь условия труда о б с л у ж и в а ю щ е г о персонала, обеспечить м а к с и м а л ь н у ю безопасность и безаварийность работ. Только после этого можно переходить к непосредственному расчету технико-экономической эффективности новой машины, который начи­ нается с о п р е д е л е н и я к а п и т а л ь н ы х в л о ж е н и й . К а п и т а л ь н ы е в л о ж е н и я рассчи­ тываются отдельно по базовой н новой машине, П о к а з а т е л ь размера к а п и т а л ь н ы х в л о ж е н и й в к л ю ч а е т оптово-отпускную (расчетную) цену машины с добавлением расходов на ее п е р в о н а ч а л ь н у ю доставку потребителю, а т а к ж е заготовитель но с к л а д с к и е и снабженческие р а с х о д ы . Оптово-отпускнан цена базовой м а ш и н ы о п р е д е л я е т с я по данным действующих прейскурантов или ц е н н и к о в . Оптовоо т п у с к н а я цена новой машины Ц„ о п р е д е л я е т с я исходя из веса Р^ и оптовоо т п у с к н о й цены Цв базовой машины или машины, сходной по к о н с т р у к ц и я и н а з н а ч е н и ю и веса Р новой м а ш и н ы ; вес к о м п л е к т у ю щ и х изделий не учиты­ вается н Ц „ " _ Иб Р р 6 Р «- Этим способом определяют стоимость машины на стадиях р а з р а б о т к и техни-