* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

580 МАШИНЫ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, УКЛАДКИ И ОТДЕЛКИ Д л я обеспечения бесступенчатого изменения скоростей в заданном д и а п а з о н е у с т а н а в л и в а ю т насос переменной производительности типа Н Р - 2 , 5 (Q = 47л/мин при л = 1600 об/мин). Р е а л и з у е м о е д а в л е н и е в гидросистеме п р о в е р я ю т п о ф о р м у л е x где р — д а в л е н и е в гидросистеме при использовании н о м и н а л ь н о г о к р у т я щ е г о момента гидродвигателя М П р и известной производительности насоса и потребной мощности н к 450^1^ Р г = Q - ' или т р а н с п о р т н ы х с к о р о с т я х (N = J; V 75т]л ) Qx — производительность насоса в л/мин; р — давление в гидросистеме. Расчет механизма привода распределительного ковша. В р е м я , необходимое д л я полного ц и к л а работы р а с п р е д е л и т е л ь н о г о ковша, х г где N — мощность на рабочих о где В — ш и р и н а распределяемой полосы в м; v — скорость д в и ж е н и я к о в ш а в м/сек (из к о н с т р у к т и в н ы х соображений принимается 0,6—0,7 м/сек). П у т ь , проходимый ковшом в н а п р а в л е н и и д в и ж е н и я машины з а один ц и к л е г о работы, s = vl. Ш и р и н а ковша K K K Ь = sk„ = к v t K, K K n где Кп — коэффициент п е р е к р ы т и я (1,2—1,3). Мощность, з а т р а ч и в а е м а я на п е р е д в и ж е н и е р а с п р е д е л и т е л ь н о г о к о в ш а , р а с х о д у е т с я на преодоление с л е д у ю щ и х сопротивлений: W — с о п р о т и в л е н и е поперечному перемещению бетонной смеси, з а п о л н и в ш е й ковш в кГ; W — сопро­ т и в л е н и е передвижению каретки с ковшом в кГ; t t где Н — высота ковша; Ь — ш и р и н а ковша; L — д л и н а ковша (H b L £=a s=s 0,3 м ); — коэффициент внутреннего т р е н и я бетона 1,2—1,3; уб — объемный вес бетона (2210 кг/м ); к к K K K K 3 3 r , « ( 0 « + * i > ( ^ + |i.{j.)ft где Q — вес к а р е т к и с ковшом в кг (500 кг); / — коэффициент т р е н и я к а ч е н и я к а т к о в каретки по н а п р а в л я ю щ и м ковшовой рамы (0,06—0,08) в см; D — д и а ­ метр ходового к а т к а к а р е т к и (14,0 см); fi — коэффициент т р е н и я с к о л ь ж е н и я в п о д ш и п н и к а х качения (0,03); d — диаметр цапфы ходового к а т к а к а р е т к и (7,0 см); р* — коэффициент, учитывающий перекосы, з а г р я з н е н и е и з а щ е м л е н и я в н а п р а в л я ю щ и х (1,8—2,5). М о щ н о с т ь , п о т р е б н а я при работе р а с п р е д е л и т е л ь н о г о к о в ш а : K 3 (У д + W,) У к Щм ГД* — к. п. д . механизма п е р е д в и ж е н и я к о в ш а (0,7—0,8).