* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МАШИНЫ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И УКЛАДКИ МАТЕРИАЛОВ Й51 2) подачи смеси и з б у н к е р а к р а с п р е д е л я ю щ и м ш н е к а м при помощи скреб­ ковых питателей; 3) р а с п р е д е л е н и я смеси ш н е к о м по ш и р и н е у к л а д ы в а е м о й полосы; 4) р а з р а в н и в а н и я и у п л о т н е н и я смеси т р а м б у ю щ и м брусом; 5) отделки поверхности п о к р ы т и я в ы г л а ж и в а ю щ е й п л и т о й . Р а з г р у з к а самосвала в бункер производится без остановки у к л а д ч и к а . Задние колеса самосвала у п и р а ю т с я в д в а буферных р о л и к а , и у к л а д ч и к т о л к а е т самосвал перед собой. Передача на з а д н и е колеса автомашины в ы к л ю ч а е т с я . В е р х н и е (рабочие) ветви д в у х с к р е б к о в ы х питателей д в и ж у т с я по д н у бун­ кера. Н а его задней стенке установлены шиберы, р е г у л и р у ю щ и е щ е л ь , через которую смесь выходит из б у н к е р а . З а питателями р а с п о л о ж е н ы ш н е к н , р а с п р е д е л я ю щ и е смесь по ш и р и н е укладываемой полосы. П р а в и л ь н о е распределение рабочей смесн достигается: а) установкой к а ж д о г о шибера на соответствующую высоту выходной К I к щели (это дает возможность подавать различное количество рабочей смеси правой и левой сторонам у к л а д ы в а е ­ мой полосы); 6) независимым приводом правого и левого шнеков, работающих с соот­ ветствующими п и т а т е л я м и . Уплотнение смеси о с у щ е с т в л я е т с я трамбующим брусом, а в ы г л а ж и в а н и е Рис. 4. Схема у с т а н о в к и с е к ц и й в ы г л а ж и ­ смеси — в ы г л а ж и в а ю щ е й п л и т о й . вающей ллнты соответственно заданному Т р а м б у ю щ и й б р у с в ы п о л н я е т две поперечному п р о ф и л ю п о к р ы т и я : ф у н к ц и и : сдвигает и з л и ш е к материала / — левая с е к ц и я плиты; 2 — указатель угла поперечного профиля: 3 — несущие при д в и ж е н и и машины вперед и уплот­ б р у с ь я : 4 — правая секция плиты няет смесь возрратно-поступательным движением в в е р т и к а л ь н о м н а п р а в л е н и и . Т р а м б у ю щ и й б р у с приводится в д в и ж е н и е п р и помощи д в у х э к с ц е н т р и к о в ы х валов, соединенных тексропными передачами с двигателем у к л а д ч и к а , располо­ женным на гусеничном т я г а ч е . М а т е р и а л , уплотненный трамбующим брусом, в ы г л а ж и в а е т с я (утюжится) плитой, которая с л у ж и т опорной поверхностью д л я г р у п п ы рабочих органов (смонтированных на несущих б р у с ь я х ) . В ы г л а ж и в а ю щ а я плита р е г у л и р у е т поперечный профиль и т о л щ и н у с л о я , в ы г л а ж и в а е т поверхность п о к р ы т и я и пред­ отвращает выпучивание и сдвиг м а т е р и а л а з а трамбующим брусом. Д л я п р е д о т в р а щ е н и я п р и л и п а н и я смеси к плите ее прогревают специальным устройством. При изменении р а с с т о я н и я м е ж д у точками К (рнс. 4) меняется угол между секциями плиты. Почти весь вес р а б о ч и х органов, р а с п о л о ж е н н ы х на несущих брусьях, передается плитой на смесь, что создает д а в л е н и е в среднем 0,2 кг/см . Плита, таким образом, п р е д с т а в л я е т собой ш и р о к у ю л ы ж у , с к о л ь з я щ у ю по смеси, а несущие б р у с ь я я в л я ю т с я д ы ш л а м и . Т а к о й принцип действия в ы г л а ж и в а ю щ е й плиты дает возможность произво­ дить: а) плавное изменение толщины с л о я принудительной р е г у л и р о в к о й без остановки машины; , Ф У к л а д к у п о к р ы т и я с ровной поверхностью независимо от н а л и ч и я мест­ ных неровностей основания; ппоплп, а и В 1° м а ™ ч е с к о е смягчение п р о ф и л я п о к р ы т и я при р е з к и х изменениях продольного профиля о с н о в а н и я ; В кажплм Ф ь т о в о г о с л о я по з а д а н н о м у поперечному п р о ф и л ю . 6DVC— плитявп°п положении р е г у л и р у ю щ и х винтов (рис. 5) система ру а я в л я е т с я ж е с т к о й . Р а б о ч а я поверхность плиты с к о л ь з и т по покрытию, 1 У а е а л П р е Д е л е н н о м