* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДОРОЖНЫЕ ФРЕЗЫ 475 Т а к и м образом, N de = N -r t N1+ N± 3 Н+ л N л. с, t где з н а к минус при резании сверху в н и з и плюс при резании снизу вверх, Д л я выпускаемых в настоящее в р е м я д о р о ж н ы х ф р е з х а р а к т е р н ы следующие отношения установленной мощности к поперечному сечению обрабатываемой полосы N yij =^ = 300 ч- 446 л. с./м\ где h — г л у б и н а обработки в м; Ь — ширина обрабатываемой полосы в м. Ш и р и н а ротора фрезы о п р е д е л я е т с я по ф о р м у л е Ь а = В +(«-•-1)А. л ^ в м; К — количество где В — ширина обрабатываемой полосы дороги обработки; Д — перекрытие полос в л . Скорость в р а щ е н и я ротора в полос п = =— об/мин, где п — число оборотов ротора в м и н у т у ; V — скорость р е э а н и я ^ в м/секD—диаметр ротора а м. Ч и с л о оборотов ротора д о л ж н о соответствовать р е ж и м у р е з а н и я грунта со скоростью п о р я д к а V = 10—13 м/сек при диаметре ротора D '- 700-^900 мм. Д л я осуществления и з м е л ь ч е н и я грунта т о л щ и н а с т р у ж к и , срезаемой к а ж д о й л о п а т к о й , д о л ж н а быть в пределах 0,2—0,5 см. Меньшие з н а ч е н и я тол­ щины с т р у ж к и относятся к резанию с в я з н ы х грунтов. Д л я обеспечения р е з а н и я грунта с у к а з а н н о й т о л щ и н о й с т р у ж к и у с т а н а в л и в а ю т в поперечном сечении ротора 2, 3 или 4 л о п а т к и . Угол м е ж д у д в у м я смежными по в а л у л о п а т к а м и ко­ леблется от 12 д о 40". Ш и р и н у л о п а т о к принимают в п р е д е л а х 60— 130 мм. Отно­ шение р а с с т о я н и я между осями смежных л о п а т о к к ш и р и н е л о п а т о к не д о л ж н о превышать 1,3. Т о л щ и н а р е ж у щ е г о н о ж а д о л ж н а быть минимальной, возможной по у с л о в и я м прочности. Угол р е з а н и я принимается в п р е д е л а х 45—60°. М и н и м а л ь н а я р а б о ч а я поступательная скорость фрезы pe3 pe3 3 Сл = -g- sm л / ч , где s — т о л щ и н а с т р у ж к и в см; п — число оборотов в минуту; г — число лопа­ стей в сечении ротора. Н а л е г к и х грунтах поступательная скорость фрезы может быть повышена за счет у в е л и ч е н и я толщины с т р у ж к и . Основным элементом фрезы, о т надежности которого зависит е е работоспо­ собность, я в л я е т с я рабочий орган с приводом. П р и р е з а н и и п л о т н ы х грунтов он потребляет до 90—95% всей мощности машины. Поэтому расчет элементов ро­ тора и его трансмиссии производится на максимальный к р у т я щ и й момент н а оси ротора. К р у т я щ и й момент на в а л у ротора М г е к р = 716,20 ^ г, кГм, Д Ndg — мощность д в и г а т е л я фрезы в л. с; п — число оборотов ротора в ми­ нуту; ц — к. п. Д. передач.