* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТРАМБОВОЧНЫЕ МАШИНЫ «1 И с х о д я и з этих условий подбираем размеры п р у ж и н . Коэффициент передачи вибрации на н е п о д в и ж н у ю часть Р а з м а х колебаний неподвижной а где а т а к р части Ма . тзх — — максимальный р а з м а х колебаний в и б р и р у ю щ е й части. ТРАМБОВОЧНЫЕ МАШИНЫ Трамбовочные машины предназначены д л я послойного уплотнения т я ж е л ы х с в я з н ы х и н е с в я з н ы х грунтов слоями толщиной 1,0—1,5 м и более, а т а к ж е грун­ тов в естественном з а л е г а н и и . Современные трамбовочные машины по развиваемой ими энергии единичного у д а р а п о д р а з д е л я ю т с я на следующие группы: т я ж е л ы е с энергией у д а р а от 1000 до 5000 кГм и более; средние с энер­ 43. Х а р а к т е р и с т и к и р у ч н ы х т р а м б о в о к гией у д а р а от 100 до 1000 кГм; л е г к и е с энергией у д а р а до 80—100 кГм. Марка К первой группе машин ( т а б л . 4 2 ) Фирма Лоэенгэузен относят преимущественно машины с па­ дающим рабочим органом. Б о л ь ш у ю Параметры энергию у д а р а в этих м а ш и н а х дости­ гают за счет подъема на высоту 1,0— н 2,5 м и сбрасывания на у п л о т н я е м ы й < < материал т я ж е л о й трамбующей плиты (груза) весом от 1 д о З т . П а д е н и е пли­ Вес в кг . 35 45 200 ты под действием силы т я ж е с т и в этих Мощность в машинах обусловливает Нх малую 0.12 0.3 2.8 частоту ударов, к о т о р а я з а в и с и т от Элергин удара 200 600 в пГм . высоты падения. Глубина уп­ Эти машины предназначены д л я 0,3 0,4 л о т н е н и я В .'.! . 3,2-0,4 у п л о т н е н и я больших объемов с в я з н ы х Производи­ 0.230 С.250 т е л ь н о с т ь в м'/ч 0,125 т я ж е л ы х грунтов слоями до 1 л и бо­ лее в летнее к зимнее в р е м я в р а з л и ч ­ ных о б л а с т я х строительства, а т а к ж е д л я с о з д а н и я мощного противофильтрацнонного э к р а н а и з материковых связ­ ных грунтов в и р р и г а ц и о н н ы х с о о р у ж е н и я х . Во вторую г р у п п у в х о д я т т я ж е л ы е механические т р а м б о в к и , дизель-трам­ бовки и трамбовки взрывного действия. По общей к о н с т р у к т и в н о й схеме эти машины в ы п о л н я ю т к а к прицепное, полуприцепное и навесное трамбующее обо­ рудование к колесным или гусеничным т я г а ч а м , а т а к ж е в виде само пере двигаю­ щ и х с я т р а м б у ю щ и х агрегатов. К третьей группе машин (табл. 43) о т н о с я т различного вида ручные трам­ бовки: механические, д и з е л ь н ы е , электрические, с приводом от компрессора и от индивидуального д в и г а т е л я внутреннего с г о р а н и я и питанием электроэнергией от внешней сети. Эти машины изготовляют весом не более 200 кг н у п р а в л я ю т с я одним или д в у м я о п е р а т о р а м и . Т р а м б о в к и весом от 50 до 200 кг и з г о т о в л я ю т , к а к правило, самопередвнгающиннся. М а л ы й вес и малые габаритные размеры дают возможность успешно при­ менять их д л я у п л о т н е н и я грунта в стесненных у с л о в и я х и т р у д н о д о с т у п н ы х местах при узком фронте и небольших о б ъ е м а х работ (уплотнение грунта при засыпке т р а н ш е й , к о т л о в а н о в , у стен, с о о р у ж е н и й , п р и ремонтных работах 27' Ручная трамбовка И-132