* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ БУЛЬДОЗЕРОВ 273 частей (3 или 5), р а с п о л а г а е м ы х при у г л а м и 15—30° при трех с е к ц и я х и 7—15° при п я т и . О т к р ы л к и п р я м ы х неповоротных отвалов д л я работы в л е г к и х у с л о в и я х рекомендуется р а с п о л а г а т ь под углом 30°. Н о ж и открылков р а с п о л а г а ю т с я выше отвала примерно на У — V o высоты отвала. Рекомендуемый д и а п а з о н у г л а % перекоса отвалов б у л ь д о з е р о в общего на­ з н а ч е н и я рекомендуется от 0 до ± 6—12° при п р и н у д и т е л ь н о м изменении положе­ ния отвала из кабины базовой машины и д о + 5 " — при ручном (рис. 7, а). Угол поворота о т в а л а в плане. Д л я бульдозеров с поворотным отвалом общего назначения угол а поворота отвала в п л а н е чаще всего п р и н и м а ю т не менее 28° (рис. 7, б). 1 б 2 Г , , S a) tfj Р и с . 7. Схема у с т а н о в к и бульдозерного о т в а л а ; а — вид с п е р е д и ; 6 — вид в п л а н е Рекомендуется высоту подъема отвала в ы б и р а т ь из расчета д о с т и ж е н и я у г л а въезда не менее 20—30° д л я б у л ь д о з е р о в с неповоротными и 20—25° д л я бульдо­ зеров с поворотными отвалами. Величину опускания отвалов н и ж е опорной поверхности базовой машины следует выбирать т а к о й , чтобы угол между опорной поверхностью и л и н и е й , соединяющей р е ж у щ у ю к р о м к у опущенного отвала с центром д а в л е н и я , был не менее 20". Скорость перемещения отвала имеет наибольшее значение в процессе з а г л у б ­ ления отвала при в р е з а н и и . Ее с л е д у е т выбирать т а к о й , чтобы з а р е з а н и е произ­ водилось т о л ь к о р е ж у щ е й кромкой (коробка жесткости отвала не д о л ж н а к а с а т ь с я • с н о в а н и я забоя) t£<<£,tge. где v e c аз) ходе; -- в е р т и к а л ь н а я с о с т а в л я ю щ а я скорости перемещения отвала в процессе х з а г л у б л е н и я ; ojJ_ — р а с ч е т н а я скорость д в и ж е н и я т р а к т о р а при рабочем i>* > vР tgS, то г р у н т будет д о п о л н и т е л ь н о 6 — задний угол отвала, соответствующий м а к с и м а л ь н о м у у г л у резания (рис. 4). Е с л и скорость на^зар 0 3 z срезаться жесткости отвала, что приведет к н е о п р а в д а н н о м у увеличению у с и л и я Расчет на прочность „ Первое расчетное положение (рис. 8, а). В н е з а п н ы й у п о р в п р е п я т с т в и е сред­ ней точки отвала; бульдозер д в и ж е т с я по г о р и з о н т а л ь н о й поверхности; ц и л и н д р ы находятся в запертом п о л о ж е н и и . 18*