* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Глава IX НАВЕСНЫЕ РЫХЛИТЕЛИ ТИПЫ РЫХЛИТЕЛЕЙ Р ы х л и т е л и п р е д н а з н а ч а ю т с я д л я послойного р а з р ы х л е н и я массы грунта или к а к и х - л и б о пород и материалов на отдельные к у с к и , комки или глыбы т а к и х раз­ меров, которые необходимы д л я последующей эффективной р а з р а б о т к и , транс­ портировки или п о г р у з к и . Р ы х л и т е л и к л а с с и ф и ц и р у ю т по назначению, отдельным конструктивным п р и з н а к а м , мощности, т я г о в о м у у с и л и ю и типу д в и ж и т е л я базовой машины (рис. 1), П р и м е н я ю т навесные р ы х л и т е л и следующих назначений: общего — с глуби­ ной р ы х л е н и я до 1000 мм и с п е ц и а л ь н о г о — н а з н а ч е н и я с глубиной р ы х л е н и я свыше 1000 мм. Р ы х л и т е л и общего н а з н а ч е н и я работают чаще всего без т р а к т о р а т о л к а ч а , а р ы х л и т е л и с п е ц и а л ь н о г о н а з н а ч е н и я — в большинстве случаев с т р а к ­ тором-толкачом. Р ы х л и т е л и общего н а з н а ч е н и я оборудуют о д н и м — п я т ь ю (редко семью) з у б ь я м и , а специальные — о д н и м — т р е м я з у б ь я м и . Подвеску рамы зубьев в ы п о л н я ю т трех- и четырехточечной ( п а р а л л е л о г р а м м ной) с креплением к к о р п у с у заднего моста базового т р а к т о р а и трехточечной с креплением к рамам гусеничных т е л е ж е к и к о р п у с у заднего моста. Соединение р а м ы рыхлителей со штоками д в у х гидроцилиндров условно п р и н я т о считать за о д н у точку подвески. Д л я р ы х л и т е л е й общего н а з н а ч е н и я используют все типы подвесок рамы з у б ь е в , а д л я с п е ц и а л ь н ы х — п а р а л л е л о г р а м м и у ю подвеску используют редко. Н а обоих типах р ы х л и т е л е й применяют з у б ь я с жестким и ш а р н и р н ы м к р е п л е н и я м и к раме. Последний способ обеспечивает поворот зубьев в горизон­ т а л ь н о й плоскости. Д л я р ы х л и т е л е й общего н а з н а ч е н и я применяют прямые и изогнутые з у б ь я , а д л я с п е ц и а л ь н ы х рыхлителей — т о л ь к о прямые. Р а з л и ч н о г о рода р ы х л н т е л ь н ы е и ножевые устройства, п р и к р е п л я е м ы е к з у б ь я м и обеспечивающие увеличение объема р а з р ы х л я е м о г о м а т е р и а л а , и с ­ пользуют с обоими типами р ы х л и т е л е й . Все навесные р ы х л и т е л и имеют заднее расположение на базовом т р а к т о р е , который часто оборудуется т а к ж е бульдо­ зером. У п р а в л е н и е навесными р ы х л и т е л я м и — т о л ь к о гидравлическое. По мощности д в и г а т е л я И номинальному тяговому усилию базовых т р а к т о р о в рыхлители п о д р а з д е л я ю т с я на сверхмощные (мощность д в и г а т е л я свыше 300 л. с ) , т я ж е л ы е (150—300 л. с), средние (76—149 л. с.) и л е г к и е (меньше 75 л. с). Т я г о ­ вое усилие соответственно составляет: свыше 30 т; 20—30 т; 13,5—20 т и до 3,5 т. По типу д в и ж и т е л я (ходовой части) базовой машины р ы х л и т е л и р а з д е л я ю т на гусеничные и колесные. Наиболее ш и р о к о навесными р ы х л и т е л я м и о б о р у д у ю т с я гусеничные т р а к ­ торы. Д л я р ы х л и т е л е й на гусеничном ходу и с п о л ь з у ю т т р и основных типа подвески: трехточечную с креплением р а м ы к к о р п у с у заднего моста базового т р а к т о р а ;