* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

БАЗОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ И ШАССИ трансформатор выбирают с коэффициентом трансформации ] : 2,7—1 3,5 и более. Механизм отбора мощности компонуют на месте с ц е п л е н и я д в и г а т е л я и обе­ спечивает независимый отбор мощности на о б с л у ж и в а н и е механизмов тягача и т р а н с м и с с и и , а т а к ж е на привод рабочего о б о р у д о в а н и я . Д л я с н и ж е н и я веса трансмиссии за счет уменьшения передаваемого к р у ­ т я щ е г о момента обычно применяют планетарные редукторы в с т у п и ц а х колес с передаточным числом 1 : 2,5—1 : 6,2 в зависимости от требований к скоростям д в и ж е н и я машины. В с л у ч а е применения та­ кой трансмиссии двухосных т я г а ч е й на месте ведущего моста у с т а н а в л и в а ю т мост с управляемыми колесами и предусматривают в коробке передач механизм его о т к л ю ­ чения (с помощью к у л а ч к о ­ вой муфты). Д л я машин, работающих главным образом в т р а н с ­ портном р е ж и м е , целесооб­ разно применение механиче­ с к и х трансмиссий (фиг. 12), у которых переключение пе­ редач о с у щ е с т в л я ю т с по­ мощью к у л а ч к о в ы х муфт с р а з р ы в о м потока мощности при помощи с ц е п л е н и я дви­ гателя. П р и необходимости от­ бора мощности д л я привода рабочего о б о р у д о в а н и я соот­ ветствующий редуктор ком­ понуют на картере Сцепления д в и г а т е л я . Применение неза­ висимого отбора мощности Рнс. 13, Схема т р а н с м и с с и и д л я ш а с с и с г и д р о с т а ­ обычно с в я з а н о со значитель­ тическим х о д о у м е н ь ш и т е л е м : ным изменением к о н с т р у к ц и и / — к о р о б к а передач; 2 — р е д у к т о р ; 3 — г п д р о д в и сцепления. г а г е л ь ; 4, 5, 7 а 9 — к а р д а н н ы е в а л ы ; й — р а з д а т о ч ­ Диапазон передаточных ная коробка; 8 — стояночный тормоз чисел т а к и х коробок пере­ дач достигает 1 7,5По условиям компоновки шасси иногда требуется применение раздаточной к о р о б к и , н а п р и м е р , в с л у ч а е больших в е р т и к а л ь н ы х размеров между осями д в и г а т е л я и мостов или при несимметричном р а с п о л о ж е н и и г л а в н ы х передач ведущих мостов. Трансмиссии р я д а самоходных машин, в ы п о л н я ю щ и х рабочие операции на «ползучих» с к о р о с т я х (погрузчиков многоковшовых, роторных снегоочисти­ телей И д о р о ж н ы х фрез), о с н а щ а ю т ходоуменьшнтелямиМеханические ходоуменьшнтели обычно устанавливают перед коробкой передач за счет уменьшения д л и н ы карданного в а л а , соединяющего д в и г а т е л ь с коробкойНа рис. 13 п о к а з а н а схема применения гидростатического ходоуменьщителя.