* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

232 БАЗОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ И ШАССИ Е с л и работа оборудования п р о и з в о д и т с я на стоянке, то двигатель выбирают по наибольшей мощности из необходимых д л я д в и ж е н и я пли д л я работы обо­ рудования. Д л я шасси с отдельным д в и г а т е л е м хода мощности двигателей подбираются соответственно потребностям ходовой части и рабочего о б о р у д о в а н и я . 2. Система о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я д о л ж н а обеспечивать его н о р м а л ь н у ю работу и э к с п л у а т а ц и ю при температуре н а р у ж н о г о воздуха от —50 до т г 5 0 ° С. 3. Д л я п у с к а д в и г а т е л ь д о л ж е н быть оснащен э л е к т р о с т а р т е р о м или э л е к т р о ­ стартером и пусковым двигателем, а т а к ж е подогревающим устройством д л я пуска при т е м п е р а т у р а х д о —50° С. Время д л я пуска в этих у с л о в и я х д о л ж н о быть 20—45 мин. 4. Система воздухоочистки д о л ж н а обеспечивать н о р м а л ь н у ю работу двига­ т е л я при запыленности н а р у ж н о г о воздуха равной 5 е/м . 5. Д л я преодоления сопротивлений рабочих органов, а т а к ж е сопротивлений при транспортном движении машин с любыми рабочими органами тягачи и шасси д о л ж н ы р а з в и в а т ь достаточные тяговые у с и л и я на ведущих колесах. П р и этом на н и з ш и х скоростях т я г о в ы е у с и л и я д о л ж н ы обеспечиваться сцеп­ ным весом в е д у щ и х осей (колес), а на т р а н с п о р т н ы х скоростях — мощностью двигателя. 6. Сцепной вес определяют исходя из тягового у с и л и я , необходимого д л я работы о б о р у д о в а н и я или в ы п о л н е н и я транспортных операций, и коэффициента с ц е п л е н и я колес с поверхностью дороги при з а д а н н ы х д о р о ж н ы х или грунтовых условиях. Д о п у с к а е т с я б а л л а с т и р о в к а машин д л я п о л у ч е н и я н у ж н о г о сцепного веса. 7. Общий вес м а ш и н ы определяют из суммы весов ее к о н с т р у к т и в н ы х эле­ ментов, а п о л о ж е н и е ее центра тяжести — из соображений устойчивости в работе и при т р а н с п о р т н ы х переездах. Д о п у с к а е т с я б а л л а с т и р о в к а машин д л я п о л у ч е н и я необходимого общего веса и п о л о ж е н и я центра т я ж е с т и . 8. Б а л л а с т и р о в к у выполняют либо металлическими или бетонными блоками, либо сыпучими м а т е р и а л а м и , размещаемыми в с п е ц и а л ь н ы х е м к о с т я х . 9. Основные компоновочные размеры машин — ходовая б а з а , к о л е я колес, д о р о ж н ы й просвет, в е р т и к а л ь н ы й и поперечный радиусы проходимости, радиус поворота в п л а н е , углы переднего и заднего свеса — д о л ж н ы соответствовать з а д а н н ы м у с л о в и я м работ с навесным и прицепным оборудованием, 10. В н е ш н и е габариты машнн д о л ж н ы соответствовать действующим ГОСТам на проездные габариты шоссейных и ж е л е з н ы х дорог Советского С о ю з а . Д л я наиболее к р у п н о г а б а р и т н ы х и б о л ь ш е г р у з н ы х машин по особым согла­ сованным з а к а з а м д о п у с к а ю т перевозку по ж е л е з н ы м дорогам с превышением габаритов. 11. Б а з о в ы е тягачи и шасси самоходных машин оснащают: а) тормозными устройствами; б) осветительными приборами; в) звуковыми и световыми с и г н а л а м и ; г) рабочим местом водителя со всеми необходимыми элементами у п р а в л е ­ ния к а к тягачом (шасси), так и агрегатируемым с ним навесным или прицепным оборудованием; у машин с отдельным двигателем хода оборудуют два места водителя; д) компрессором; е) кабиной (кабинами), о г р а ж д а ю щ е й место водителя от воздействия внеш­ ней среды; ж ) п р о т и в о п о ж а р н ы м и приборами и оборудованием; з) необходимым инструментом д л я ухода и о б с л у ж и в а н и я . 12. Кабина д о л ж н а р а с п о л а г а т ь с я на машине т а к , чтобы водителю был обес­ печен н а и л у ч ш и й обзор фронта работ, о б о р у д о в а н и я и пути при транспортном а