* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

234 БАЗОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ И ШАССИ 1 x 2 x 3 — шасси автогрейдеров мощностью 150 А . С. и более; 1 x 3 x 3 — шасси автогрейдеров повышенной проходимости мощностью свыше 150 л. с. В е д у щ и е мосты с поворотными колесами подвешивают к рамам на попереч­ ных б а л а н с и р а х или на листовых р е с с о р а х . Ведущие мосты с неповоротными коле­ сами двухосных тягачей и шасси присоединяют к рамам ж е с т к о , а у трехосных — подвешивают попарно на продольных б а л а н с и р а х . У автогрейдеров ведущий мост обычно подвешен к раме шасси ж е с т к о и несет на своих к о н с о л я х продольные балансиры с зубчатыми (реже цепными) передачами д л я привода к о л е с . Скорости д в и ж е н и я тягачей и шассн специального исполнения даны в табл. 1. 1. Скорости движения тягачей и шассн с п е ц и а л ь н о г о исполнения в км/ч Скорости д в и ж е н и я Тип Наименование рабочие 1X1X2 Т я г а ч и и шасси Ангогрейдеры Тягачи и шасси Автогрейдеры Антогрейдсры Антогрейдеры 2 - 3,5 3— 4.5 2-3,5 3,5—4,5 3.5—4,5 3.5 — 4.5 транспортные Д о 20 20—30 Д о 30 • 35 30-45 ЭО—45 1X5X2 1X2X3 1X3X3 Р Е Ж И М Ы Р А Б О Т Ы Т Я Г А Ч Е Й И ШАССИ Р е ж и м ы работы ходовых частей самоходных машин определяются техноло­ гией работы, выполняемой их рабочими органами (табл. 2). Ходовые части и трансмиссии базовых тягачей и шасси д о л ж н ы соответствовать режимам работы а г р е г а т и р у е м ы х с ними рабочих органов самоходных машин. Выбор кинематиче­ ской схемы агрегатов и узлов ходовых частей базовых тягачей и шассн опреде­ л я ю т с я по заданным режимам работы; компоновку у з л о в и агрегатов выполняют совместно с компоновкой рабочих органов самоходных машин. О С Н О В Н Ы Е Т Р Е Б О В А Н И Я К Т Я Г А Ч А М И ШАССИ Б а з о в ы е тягачи И шасси самоходных машнн д о л ж н ы соответствовать следую­ щим требованиям: 1. Д в и г а т е л ь д о л ж е н обладать мощностью, достаточной д л я преодоления всех сопротивлений, в о з н и к а ю щ и х к а к при д в и ж е н и и машины в работе или в т р а н с п о р т н ы х переездах, т а к и при работе навесного или прицепного оборудо­ вания. Д в и г а т е л ь д о л ж е н иметь з а п а с мощности д л и работы систем и механизмов с а м о о б с л у ж и в а н и я и механизмов у п р а в л е н и я тягача-шасси и выбирается из авто­ мобильных или т р а к т о р н ы х двигателей. Если работа оборудования осуществляется в движении и з а счет тягового у с и л и я на колесах ходовой части, то потребная мощность д в и г а т е л я определяется суммой мощностей, подводимой к колесам и расходуемой рабочим оборудованием.