* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Глава VIII БАЗОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ И ШАССИ НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ ТЯГАЧЕЙ И ШАССИ По роду выполняемой работы различают: а) т я г а ч и н о р м а л ь н о г о исполнения, обеспечивающие тягой колес основные операции рабочего о б о р у д о в а н и я самоходных м а ш и н , — копание, наполнение ковшей, перемещение грунтов и м а т е р и а л о в , р ы х л е н и е , корчевание и т. п.; б) ш а с с и , я в л я ю щ и е с я несущей базой д л я рабочего о б о р у д о в а н и я , основные операции которого в ы п о л н я ю т с я на с т о я н к е ( у н и в е р с а л ь н ы е э к с к а в а т о р ы , краны) или в замедленном д в и ж е н и и при незначительной т я г е на к о л е с а х (дорожные фрезы, в и бро уплотнители); в) т я г а ч и и шасси специального и с п о л н е н и я , к о н с т р у к т и в н а я компоновка которых обусловлена технологическими особенностями рабочего о б о р у д о в а н и я , вследствие чего т я г а ч или шасси не пригодны д л я д р у г и х видов о б о р у д о в а н и я . В отдельных с л у ч а я х колесные ходовые базы могут и с п о л ь з о в а т ь с я и к а к т я г а ч и , и к а к ш а с с и , н а п р и м е р , в по л у по воротном п о г р у з ч и к е : при работе фрон т а л ь н ы м ковшом к а к т я г а ч , а при работе грейферным ковшом к а к шасси. По количеству ходовых в е д у щ и х осей р а з л и ч а ю т : а) т я г а ч и одно- и д в у х о с н ы е н о р м а л ь н о г о исполнения (рис. 1, а и б ) ; б) т я г а ч и и шасси д в у х и многоосные специального исполнения (рис. 1, в и 2). Т я г а ч и нормального и с п о л н е н и я , к а к п р а в и л о , могут а г р е г а т и р о в а т ь с я с н е с к о л ь к и м и видами сменного рабочего о б о р у д о в а н и я ; шасси с п е ц и а л ь н о г о и с п о л н е н и я д л я этого не пригодны. Одноосные т я г а ч и нормального исполнения с л у ж а т д л я буксировки полу п р и ц е п н ы х машин — с к р е п е р о в , эемлевозов, к р а н о в , цементовозов, битумовозов, к а т к о в и т. п. Одноосные т я г а ч и со с к р е п е р а м и з а т р а ч и в а ю т до 70% и более рабочего вре мени ц и к л а на транспортные операции — д в и ж е н и е с г р у ж е н ы м ковшом из з а б о я в о т в а л и в о з в р а щ е н и е в забой без г р у з а ; около 1 мин из времени ц и к л а т я г а ч б у к с и р у е т скрепер по забою д л я з а г р у з к и и приблизительно 30 сек перемещает скрепер по о т в а л у д л я р а з г р у з к и ковша от г р у н т а . П р и последних д в у х опера ц и я х т я г а ч р а з в и в а е т максимальное тяговое усилие за счет с ц е п л е н и я колесных шин с грунтом. П р и работе с д р у г и м и видами п о л у п р и ц е п н ы х машин т я г а ч выпол няет ф у н к ц и и т о л ь к о транспортной б у к с и р у ю щ е й машины. Соединение одноосного т я г а ч а с буксируемой машиной о с у щ е с т в л я е т с я с помощью универсального седельно-сцепного устройства, которое обеспечивает свободу в з а и м н ы х поворотов тягача и буксируемой машины относительно д в у х осей: г о р и з о н т а л ь н о й при п р о х о ж д е н и и местных неровностей и боковых у к л о н о в пути и в е р т и к а л ь н о й , в о к р у г которой п р о и з в о д я т с я принудительные повороты в п л а н е т я г а ч а относительно п о л у п р и ц е п н о й машины. У современных машин руле вые механизмы, к а к п р а в и л о , обеспечивают поворот тягача на 90° в к а ж д у ю сто р о н у , б л а г о д а р я чему достигается минимально возможный радиус поворота агрегата. Отсоединение о т тягача п о л у п р и ц е п н о й машины д л я замены д р у г о й п о л у п р и цепной машиной о с у щ е с т в л я е т с я за счет частичной р а з б о р к и седельно-сцепного устройства и рулевого механизма.