* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

la ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ Продолжение табл. 1 Категории дорог Показатели I 11 III IV V иа т р у д н ы х местности участках горной 5 ООО 2 500 5 ООО 3 ООО 1 500 I 500 3 000 2 000 1 200 1 ООО 2 ООО 1 500 1 000 600 I SO0 1 ООО 600 во г я у т ы х : рекомендуемые основные 8 ООО 5 ООО 1 ООО на т р у д н ы х у ч а с т к а х пересечен­ ной местности на т р у д н ы х местности участках горной Наименьшая расчетная в т поверхности дороги: основная , видимость 350 175 — 175 140 350 2 ВО 140 100 2S0 200 100 75 200 150 75 50 150 100 на т р у д н ы х у ч а с т к а х пересечен­ ной местности встречного автомобиля: основная иа т р у д н ы х у ч а с т к а х ченной местности пересе­ • - 1—И категории. Д о р о г и общегосударственного з н а ч е н и я , 'основные маги­ с т р а л и р е с п у б л и к а н с к о г о з н а ч е н и я , с в я з ы в а ю щ и е между собой в а ж н е й ш и е экономические р а й о н ы , к р у п н ы е а д м и н и с т р а т и в н ы е , промышленные и к у л ь т у р ­ ные ц е н т р ы Союза СССР со з н а ч и т е л ь н о й п е р в о н а ч а л ь н о й или перспективной интенсивностью д в и ж е н и я . I l l категория, Д о р о г и со средней интенсивностью д в и ж е н и я , имеющие боль­ шое экономическое, административное и к у л ь т у р н о е значение в народном хозяй­ стве с о ю з н ы х р е с п у б л и к . I V — V категории. Д о р о г и с небольшой интенсивностью д в и ж е н и я , имеющие местное х о з я й с т в е н н о е и административное значение. Т и п д о р о ж н о й одежды д л я к а ж д о й категории определяют с учетом перспек­ т и в н о й интенсивности д в и ж е н и я и н а л и ч и я местных м а т е р и а л о в . ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ ЗЕМЛЯНОГО И ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА ПОЛОТНА Р а з м е р ы и форма з е м л я н о г о полотна на р а з н ы х у ч а с т к а х дороги з а в и с я т о т рельефа местности и продольного п р о ф и л я д о р о г и , а т а к ж е от г р у н т о в ы х , г и д р о л о г и ч е с к и х и гидрогеологических условий (рис. 1). З е м л я н о е полотно автомобильной д о р о г и д о л ж н о обеспечивать устойчивость д о р о ж к о й одежды в любое в р е м я года независимо от переменной в л а ж н о с т и и т е м п е р а т у р ы г р у н т а . Оно д о л ж н о быть устойчивым при действии т р а н с п о р т н ы х н а г р у з о к и атмосферных ф а к т о р о в , с о х р а н я т ь в процессе э к с п л у а т а ц и и размеры и п р о ф и л ь , предусмотренные проектом. П р и строительстве дороги грунт из боковых кюветов или резервов переме­ щают в н а с ы п ь . Перед этим поверхность материкового грунта д о р о г и очищают от р а с т и т е л ь н о г о с л о я и корней. П о в е р х н о с т ь насыпи п л а н и р у ю т с поперечными у к л о н а м и , у к л а д ы в а ю т на нее покрытие проезжей части. К р а я насыпи оста­ в л я ю т свободными о т п о к р ы т и я (обочины).