* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

598 Д О П У С К И И ПОСАДКИ Т а б л и ц а б Примеры применения прессовых посадок Класс точно­ сти Посадка Назначение Название сопрягаемых деталей Гр (горячая) ДО*'/н ПР2> первая н вторая) (пресгоная прессовая Об с п е ч н т ь п р о ч н о с т ь ния о д н о й п о с а д к о й : соедине­ Пр (прессовая) То же, когра с и л а , действую­ щ а я на с ц е п л е н и е , н е в е л и к а , н л н если она воспринимается д р у г и м и д е т а л я м и , когда имеется возмож­ ность и з б е ж а т ь значительных ко­ лебаний натягов Обеспечить прочность соединения одной посадкой: конструкция де­ талей при с б о р к е предусматри­ вает носпрннятне больших осевых усилий Обеспечить прочность соедине­ нии о д н о й п о с а д к о й ; п р и м е н я е т с я , когда н а п р я ж е н и я , возникающие от максимального натяга, не влия­ ю т нв р а б о т у д е т а л е й Обеспечить прочность соедине­ нии о д н о й п о с а д к о й п р н б о л ь ш и х у с и л и я х ; п р и м е н я е т с я при с и л ь н о колеблющейся нагрузке Т о ж е с большим натягом Обеспечить прочность соедине­ н и я о д н о й п о с в д к о й при весьма значительных усилиях, действую­ щих а сцепление Обеспечить прочность сцепления п о с а д к о й , когда внешние у с и л и я , вызывающие раснеплеине, неве­ л и к и , или когда часть э т и х у с и ­ лий воспринимается специальным креплением и Несъемные муфты на валах э л е к т р о м а ш и н . Ноннусная гнльза м и к р о м е т р и ч е с к о г о винта В т у л к а на в а л у р о т о р а э л е к т р о ­ двигателя. Седло клапана максимального давления по н а р у ж н о м у д и а м е т р у в н о р п у с е насоса на п а р о в о з е ЭР Подшипниковые щиты электро­ двигателей моторных авгонсв. Не­ съемные кондукторные втулки. Глухие муфты. Втулки в шестер­ нях Золотниковая втулка в корпусе ц и л и н д р а на п а р о в о з е ЭР. В т у л к а в маятнике к у л и с ы па­ ровоза СО. Втулка механизма парораспре­ деления паровозов Втулка В головке шатуна трак­ т о р а . ПнтнгранныЙ подшипник в б у к с е п а р о в о з а . Шток с диском п о р ш н и п а р о в о з а СО П а л е ц кривошипа в центре ве­ д у щ е г о к о л е с а п а р о в о з а СО ПР1» (прессовая) ПР2, (прессовая) ПРЗ, ЛР. (прессовая) (прессовая) П л [легкопрессовая посадка) Ш е с т е р н и при н е б о л ь ш о й т о л ­ щ и н е их с т е н о к . ToHKocTtHHbie втулки, ступицы мых деталей. П о с а д к а Г п о с т о я н н о обеспе­ ч и в а е т н а т я г . С о п р я ж е н и я по остальным по­ с а д к а м этой г р у п п ы могут иметь относительно небольшие н а т я г и и з а з о р ы . Д е т а л и , о с у щ е с т в л я ю щ и е п е р е д а ч у усилий от одного с о п р я г а е м о г о элемента д р у г о м у по­ средством деталей к р е п л е н и я , а не н а т я г а , работают в различных условиях, которые определяются: температурными колебаниями (особенно когда коэфициенты л и н е й н о г о рас­ ш и р е н и я неодинаковы), х а р а к т е р о м н а г р у з к и , относительным д в и ж е н и е м , повторностыо мон­ т а ж н ы х работ и п р . В одних с л у ч а я х работо­ способность узла о п р е д е л я е т с я плотностью сопряжения, в других — п о д в и ж н о с т ь ю , в третьих — г л а в н о е з н а ч е н и е при выборе посадки придаётся у с л о в и я м м о н т а ж а из-за частой его повторяемости и т. д. х ния Д, х о д о в у ю X, л е г к о х о д о в у ю Л и ш и р о к о ­ ходовую Ш. М и н и м а л ь н ы й з а з о р посадки с к о л ь ж е н и я р а в е н н у л ю , м а к с и м а л ь н ы й — равен сумме д о п у с к о в с о п р я г а е м ы х детален. С о п р я ж е н и е двух основных деталей о б р а з у е т посадку скольжения. Наибольший зазор подвижных посадок равен сумме их д о п у с к о в и м и н и м а л ь ­ ного з а з о р а . Основное н а з н а ч е н и е п о д в и ж н ы х посадок — обеспечить м и н и м а л ь н ы й зазор, к о т о р ы й г л а в н ы м образом и о п р е д е л я е т выбор той или д р у г о й п о с а д к и . У в е л и ч е н и е мини­ мального з а з о р а п о л о ж и т е л ь н о в л и я е т на п о д в и ж н о с т ь и о т р и ц а т е л ь н о иа ц е н т р и р о в а ­ ние с о п р я г а е м ы х д е т а л е й . Основными факторами, отрицательно в л и я ю щ и м и на работоспособность у з л а , я в ­ л я ю т с я п р о г и б вала, т е м п е р а т у р н ы е колеба­ н и я , многоопорность в а л а , б о л ь ш о е расстоя­ ние между о п о р а м и , э к с ц е н т р и ч н о с т ь , дина­ мические н а г р у э к и , о б у с л о в л е н н ы е значи­ тельными зазорами, и др. В с о п р я ж е н и я х с к о л ь з я щ и х п а р со з н а ч и ­ тельной с к о р о с т ь ю с к о л ь ж е н и я , к р о м е от­ меченных с о о б р а ж е н и й , величина зазора д о л ж н а о п р е д е л я т ь с я с учётом вязкости с м а з к и . Д л я обеспечения работоспособности необходимо у в е л и ч и в а т ь з а з о р с увеличением скорости и д и а м е т р а . Точный расчёт по опре­ делению м и н и м а л ь н о г о зазора при жидкостном р е ж и м е т р е н и я п р о и з в о д и т с я на основе гидро­ динамической теории с м а з к и . Поля допусков подвижных в о д я т с я на ф и г . 10 и 11. посадок при¬ Это р а з н о о б р а з и е условий определило б о л ь ш о е количество переходных посадок, р а ц и о н а л ь н ы й выбор которых д о л ж е н произ­ водиться с учётом их особенностей. Величина полей допусков с о п р я г а е м ы х элементов и их в з а и м н о е р а с п о л о ж е н и е д о л ж н ы учитывать отмеченные выше у с л о в и я . П о л я допусков переходных посадок и з о б р а ж е н ы на фиг. 8 и 9, примеры п р и м е н е н и я п е р е х о д н ы х поса­ док даны в т а б л . 9, п р е д е л ь н ы е о т к л о н е н и я п р и в о д я т с я в т а б л . 7, В и [ 2 . Подвижные посадки Г р у п п а п о д в и ж н ы х посадок (табл. 3) пред­ усматривает п о с а д к у с к о л ь ж е н и я С, д в и ж е ­