* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЕ СТАНКИ 557 на д о л г о в е ч ­ Модернизация шеечно-иакатного стайка Г л а в н о е д в и ж е н и е (вращение колёс но i пары) на станке о с у щ е с т в л я е т с я о т отдель ного э л е к т р о д в и г а т е л я . О б р а б а т ы в а е м а я ко л е с н а я п а р а п о л у ч а е т в р а щ е н и е при помони ремня, надеваемого непосредственно на по .ерхность к а т а н и я б а н д а ж а . Подача с у п о р т о в о с у щ е с т в л я е т с я от д р у юго электродвигателя. Б л а г о д а р я н а л и ч и ю к о р о б к и подач су­ порты станка могут иметь 12 р а з л и ч н ы х .юдач (от 0,56 до 3 мм/об). На станке производится обточка шеек и нредподступичных частей оси вагонной колёсной п а р ы , а т а к ж е н а к а т к а шеек к галтелей р о л и к а м и . При модернизации с т а н к а (фиг. Кб) были проведены с л е д у ю щ и е мероприятия: 1) взамен э л е к т р о д в и г а т е л я г л а в н о г о дпиж е н и я мощностью 3,6 к е т с числом оборотов % 0 н минуту был поставлен новый м о щ н о с т ь ю 10 квт с числом оборотов 1 440 в м и н у т у ; 2) увеличен д и а м е т р ш к и в а э л е к т р о д в и ­ гателя с о 130 до 220 мм. Подшипник р а с с ч и т ы в а е т с я ность работы но ф о р м у л е (л/!)°- = 3 (см. выше). На центр задней бабки д е й с т в у ю т : .. G 1) усилие от веса колесной п а р ы —л- '• 2) у с и л и е р е з а н н я Р , а т а к ж е р а д и а л ь н о е и осевое у с и л и я р и Р .\ 3) у с и л и е от н а т я ж е н и я ремня Т; 4) усилие от н а ж а т и я пиноли при з а к р е п ­ л е н и и колёсной п а р ы на с т а н к е Р' . Расчёт радиально-упорного подшипника производите» с учётом с у м м а р н о й р а д и а л ь н о й с и л ы Р и с у м м а р н о й осевой с и л ы Л при числе о б о р о т о в п о д ш и п н и к а п = 300 о б / м и н . С у м м а р н а я р а д и а л ь н а я Сила Р о п р е д е л я е т с я по известному п р а в и л у г е о м е т р и ч е с к о г о с л о G ж е н и я сил P , Ру, Т и r г v л х z Р х 600 кг. С у м м а р н а я осевая сила А равна с у м м е сил Р ( у с и л и е подачи) и Р ( н а ж а т и е п и ноли): я х А = Р У с и л и е подачи / ^ . = 0,25 - Р : г к + Р. х Р 2 м а к с = 180 кг: Р ^ = 0,25- 1 8 0 = 4 5 кг. Усилие о т н а ж а т и я Уравнения Фиг. 80. Кинематическая схема модернизированно­ г о ш ее ч н о - н а кати о го с т а н к а М пиноли Р d х найдём н э = Pi= P ' -V-tg ep x * (, + р). П р о в е д е н и е ' у к а э а н н ы х м е р о п р и я т и й позво­ л и л о повысить число оборотов колёсной п а р ы со 120 до 300 о б / м и н . Кроме того, был с п р о е к т и р о в а н и установ­ лен с п е ц и а л ь н ы й колодочный тормоз (фиг. 87) откуда PI где Ф н г . 87. С х е м а р а б о ­ ты т о р м о з а д л я б ы с т ­ рой остановки колЁспой пары после окончания обработки на модернизирован, ном ш е е ч н о - н а к а т н о м станке Р— у с и л и е с т а н о ч н и к а , п р и л о ж е н н о е на м а х о в и ч к е задней б а б к и ; I — плечо п р и л о ж е н и я с и л ы с т а н о ч н и к а ; d — средний диаметр р е з ь б ы винта пи ноли; а — угол подъёма в и н т о в о й л и н и и ( р е з ь ­ бы); р — у г о л т р е н и я между винтом и г а й к о й . Принимаем п р и б л и ж ё н н о ; Р = 10 кг, I 200 мм, d = 46 мм; ep cp S где S д л я у с к о р е н и я о с т а н о в к и колесной пары после о к о н ч а н и я о б р а б о т к и . П р и осуществлении м о д е р н и з а ц и и были произведены необходимые расчёты с л а б ы х у з ­ лов станка (подшипников вращающихся ц е н т р о в , элементов м е х а н и з м а подачи и т. п.). Ниже приводится расчёт п о д ш и п н и к о в вращающихся центров. 6,5 мм — ш а г р е з ь б ы ; 6 5 tg« = я - . - - - 0,045; 4 6 с = 2"35'; Г Д Е tg р = JA — к о э ф и ц и е н т т р е н и я (для м а т е р и а л о в сопрягающихся деталей); р== 6 ; t g ( e + f) = t g 8 ° 3 5 ' = 0,(5; s