* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЕ СТАНКИ 523 Колёсные пары паровозов устанавливаются •на центровых о т в е р с т и я х оси, а тендерные и подобные им з а ж и м а ю т с я с п е ц и а л ь н ы м и з а ж и м н ы м и в т у л к а м и ( ц а н г а м и ) , надеваемыми на шейки оси. Д л я в о з м о ж н о с т и у с т а н о в к и колёсных пар п а р о в о з о в с п а л ь ц а м и криво­ шипов в п л а н ш а й б а х под углом 90° устроены вырезы ( в ы е м к и ) . Станок имеет ч е т ы р е с у п о р т а . Д в а иэ них (обдирочные) несут п р о х о д н ы е р е з ц ы , Два копировальных супорта, установ­ л е н н ы х на д р у г о й стороне с т а н к а , несут в специальных резцедержателях чашечные или п о л у к р у г л ы е резцы. К о п и р о в а л ь н ы е с у ­ порты могут п е р е м е ш а т ь с я в р у ч н у ю в п р о ­ д о л ь н о м и поперечном н а п р а в л е н и я х (что используется при установке). Продольное движение производится с помощью маховика, р а с п о л о ж е н н о г о с б о к у , и ч е р в я ч н о й переда­ чи (1 х 7 и 28 х 7), а п о п е р е ч н о е — от вин га (t = 12 мм), в р а щ а е м о г о с п о м о щ ь ю р а с п о л о ж е н н о г о спереди м а х о в и к а и з у б ч а ­ тых колёс 20 X 3 и 40 X 3. К р о м е у к а з а н н ы х перемещений, с у щ е с т в у е т еще с л о ж н о е меха­ ническое д в и ж е н и е р е з ц о в ( с в я з а н н ы х с по­ мощью у п о м я н у т ы х с п е ц и а л ь н ы х резцедер­ жателей с копирами, закреплёнными в корпусе к о п и р о в а л ь н ы х с у п о р т о в ) по с о о т в е т с т в у ю ­ щей кривой. Т а к и м путём обеспечивается окончательная обточка полного профиля бандажа. Указанное движение осуществляется так­ ж е от г л а в н о г о привода с п о м о щ ь ю з у б ч а т ы х колёс 24 х 12 и 40 х 12, в а л о в подачи колёс с эксцентриками, тяг, рычагов, храповых м е х а н и з м о в (г = 90). Д а л е е с п о м о щ ь ю черн я ч н ы х передач ( ч е р в я к и I X 7 и ч е р в я ч н ы е колёса 28 х 7) д в и ж е н и е п е р е д а ё т с я на ось к о п и р а д л я обточки г р е б н я , а с п о м о щ ь ю з у б ч а т ы х колёс 19 х 8 и 41 х 8 — и а о с ь копира д л я обточки п о л о т н а . Величины м е х а н и ч е с к и х подач с у п о р т о в з а в и с я т от д л и н с о о т в е т с т в у ю щ и х т я г , осу­ ществляющих качание соответствующих ры­ чагов м е х а н и з м а подачи и з а х в а т а с о б а ч к о й того ил и д р у г о г о кол ичества з у б ь е в храпо< ного к о л е с а . В д а н н о м с т а н к е с о б а ч к а может з а х в а т ы * к а т ь от 1 д о 7 з у б ь е в х р а п о в о г о к о л е с а , по­ в о р а ч и в а я его на с о о т в е т с т в у ю щ и е у г л ы . Т а ­ ким о б р а з о м , подача о б д и р о ч н ы X с у п о р т о в в п р о д о л ь н о м н а п р а в л е н и и м о ж е т б ы т ь от 0,45 до 3,2 мм/об, а в п о п е р е ч н о м — от 0,5 до 3,1 мм/об, подача ж е к о п и р о в а л ь н ы х су­ портов — от 0,45 д о 3,2 мм/об. Радиус закругления гребневых резцов, р а б о т а ю щ и х по к о п и р у , равен 16 мм. КолЕско-токарный станок модели 1937 Г о р ь к о в с к о г о з а в о д а « Д в и г а т е л ь революции» п р е д н а з н а ч е н д л я о б р а б о т к и б а н д а ж е й ко­ лёсных п а р п а р о в о з о в , т е н д е р о в и в а г о н о в по профилю к а т а н и я . От э л е к т р о д в и г а т е л я м о щ н о с т ь ю 22—25 кат с числом оборотов 965 о б / м и н . (фиг. 48) с помощью з у б ч а т о г о к о л е с а 24 X 7 в р а щ е н и е пе­ редаётся на з у б ч а т о е колесо 1 1 0 x 7 , с и д я щ е е на конце приёмного в а л а к о р о б к и с к о р о с т е й (вне к о р о б к и ) . В к о р о б к е с к о р о с т е й на п р и ­ ёмном в а л у н а х о д я т с я два з у б ч а т ы х к о л е с а 30 х 8 и 22 X 8, с ц е п л я ю щ и х с я с одним из з у б ч а т ы х колёс с л е д у ю щ е г о вала (40 х ? или 48 X 8), о т к у д а в р а щ е н и е передаётся на т р е т и й вал {с п о м о щ ь ю з у б ч а т ы х колёс 20 х 9 и 52 X 9 или 40 X 8 и 41 X 8). С т р е т ь е г о вала через з у б ч а т ы е колёса 22 X lO, 104 X 10 и 92 X 10 в р а щ е н и е передаётся на г л а в н ы й в а л , от к о т о р о г о с п о м о щ ь ю зубчатых колёс 20 х 12 и 46 х 12 — на п р о м е ж у т о ч н ы й в а л , а с последнего — через зубчатое колесо 16 X 15 и зубчатый в е н е ц 90 х 15 на п л а н ш а й б у передней бабки; одновременно при помощи а н а л о г и ч н о й пе- Ф и г . 47 Г р а ф и к чисел о б о р о т о в план­ шайб колбсно-токарного станка З Т С Н - Н подача которых возможна в продольном и поперечном (в осевом и р а д и а л ь н о м ) на­ п р а в л е н и я х . Эти р е з ц ы с л у ж а т д л я предва­ р и т е л ь н о й обточки п о л о т н а , с р е з а н и я гребней по высоте (если н у ж н о ) и проточки внутрен­ н и х т о р ц е в ы х г р а н е й б а н д а ж е й ( д л я полу­ чения установленного расстояния между т о р ц а м и б а н д а ж е й ) . П р о д о л ь н а я подача к а ж ­ дого обдирочного супорта осуществляется п а р а л л е л ь н о части полотна б а н д а ж а с у к ­ лоном 1 : 20 по направляющим. Обди­ рочные с у п о р т ы получают движение от главного привода с помощью зубчатых колёс 21 х 1 2 , имеющих э к с ц е н т р и к и (фиг. 45). Через т я г и д в и ж е н и е передаётся на в а л по­ дачи, а с последнего при помощи р ы ч а г о в , т я г и х р а п о в и к о в с с о б а ч к а м и — на винты п р о д о л ь н о г о п е р е м е щ е н и я (t — 10 мм). Т а ­ ким ж е путём д а и ж е н н е передаётся на косо­ зубые колёса 22 х 3,5 и 15 X 3,5 и д а л е е на винты поперечного перемещения (( = б мм). С помощью с о о т в е т с т в у ю щ и х ш т у р в а л о в , у к р е п л ё н н ы х на к о н ц а х винтов t = 10 мм и ^ = 6 мм, продольное и поперечное пере­ мещения о б д и р о ч н ы х с у п о р т о в м о ж н о осу­ ществить т а к ж е и в р у ч н у ю . Н а к о л ё с н о - т о к а р н ы х с т а н к а х д р у г и х мо­ делей (такого типа) д л я у с к о р е н и я и облег­ ч е н и я труда с т а н о ч н и к а с у щ е с т в у е т возмож­ ность м е х а н и з и р о в а н н о г о перемещения су­ портов с помощью отдельных электродвига­ телей с с о о т в е т с т в у ю щ и м и п е р е д а ч а м и на указанные винты.