* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

280 СВАРКА В ПАРОВОЗНОМ И ВАГОННОМ ХОЗЯЙСТВЕ щины. длиной до 100 мм—кусковой, а при б о л ь ­ ш е м количестве или д л и н е — П - о б р а з н о й ) . наяладиу ставить с Siy третей сторвны ремы ГАЗОВАЯ СВАРКА И Р Е З К А П р и газовой с в а р к е с о е д и н е н и е м е т а л л о в о с у щ е с т в л я е т с я без п р и м е н е н и я механиче­ ских у с и л и й путём местного н а г р е в а с в а р и в а е ­ мых к р о м о к до п л а в л е н и я г а з о - к и с л о р о д н ы м пламенем. В паровозном и вагонном хозяйстве при ремонте ч у г у н н ы х д е т а л е й и д е т а л е й из цвет­ ных м е т а л л о в и с п л а в о в г л а в н ы м о б р а з о м п р и м е н я ю т р у ч н у ю г а з о в у ю с в а р к у ацетилено-кислородным пламенем. Г а з о в а я ( к и с л о р о д н а я ) р е з к а о с н о в а н а на принципе сжигания металла в струе кисло­ рода. П р и ремонте п о д в и ж н о г о с о с т а в а при­ меняют к а к а в т о м а т и ч е с к у ю , т а к и р у ч н у ю к и с л о р о д н у ю р е з к у с т а л и . В качестве г о р ю ч и х д л я подогрева с л у ж а т а ц е т и л е н , п а р ы к е р о ­ с и н а , бензина и д р у г о е горючее. - ^ . W Шее 103 * I/ Ф н г . 5 1 . Л и с т о в ы е рамы с з а в а р е н н ы м и трещинами Л и т ы е рамы т е л е ж е к тендера ремонти­ руют, к а к у к а з а н о в р а з д е л е «Ремонт л и т ы х боковин и иадрессорных балок тележек» (см. с т р . 277). Прочие работы Оборудование и аппаратура К и с л о р о д (ГОСТ 5583-50) д л я с в а р к и N резки (чистота не н и ж е 99% по о б ъ ё м \ ) п о л у ч а ю т из в о з д у х а по методу г л у б о к о г о охлаждения на имеющихся в паровозном и вагонном х о з я й с т в е к и с л о р о д н ы х с т а н ц и я х . В б о л ь ш и н с т в е с л у ч а е в п о л у ч а е м ы й кис­ лород транспортируется в стальных балло­ нах ё м к о с т ь ю 40 А , которые при д а в л е н и и 150 ати вмещают 6 л кислорода. Пустой баллон весит 67 кг. Д л и н а е г о к о р п у с а р а в н а 1 300 мм, н а р у ж н ы й диаметр 219 мм, т о л щ и н а с т е н к и 8 мм (ГОСТ 949-41). С н а р у ж и кислородные б а л л о н ы о к р а ш и в а ю т в г о л у б о й цвет с чёрной н а д п и с ь ю «Кислород». В крупных цехах ремонтных заводов с большим объёмом р а б о т по г а з о в о й с в а р к е и резке иногда п р и м е н я ю т холодные гази­ ф и к а т о р ы ( ф и г . 53), питаемые ж и д к и м кисло­ родом, о т которых г а з о о б р а з н ы й к и с л о р о д т р а н с п о р т и р у е т с я к месту работ по т р у б о ­ проводам. Ацетилен п о л у ч а ю т путём разложения водой к а р б и д а к а л ь ц и я (ГОСТ 1460-46) в аце­ тиленовых генераторах. Технические характеристики переносных ацетиленовых г е н е р а т о р о в , имеющих наи­ более ш и р о к о е п р и м е н е н и е в п а р о в о з н о м и вагонном х о з я й с т в е , п р и в е д е н ы в т а б л . 27. У с т р о й с т в о современного п е р е н о с н о г о ге­ н е р а т о р а с р е д н е г о д а в л е н и я Г В Р - 1 , 2 5 по­ к а з а н о на ф и г . 54. П о с т о я н н о е рабочее д а в л е н и е кислорода п р и с в а р к е (3—3,5 ати) и р е з к е (до 12—15 апш) автоматически п о д д е р ж и в а ю т п р и помощи редуктора, присоединяемого к кислородному баллону. Характеристики современных баллон­ ных кислородных редукторов приведены Е т а б л . 28, а схемы их д е й с т в и я — н а ф и г . 55. Д л я г а з о в о й с в а р к и п р и ремонте п о д в и ж ­ ного состава п р и м е н я е т с я и н ж е к т о р н а я го­ релка типа СУ-48 ( ф и г . 56). О н а пред­ назначена д л я с в а р к и м е т а л л а т о л щ и н о й от 0,5 до 30 мм. Г о р е л к а п о с т а в л я е т с я с к о м п л е к ­ том н а к о н е ч н и к о в № 2, 3, 4 и 6, но может быть д о у к о м п л е к т о в а н а т а к ж е н а к о н е ч н и к а м и № 0 . 1 , 5 и 7. Эксплоатационная характеристика горелки дана в т а б л . 29. 3 Помимо у к а з а н н ы х выше с л у ч а е в , дуго­ вую с в а р к у п р и м е н я ю т при ремонте п а р о в о з ­ ных ц и л и н д р о в , деталей э к и п а ж н о й части паровоза, с т о к е р а , конденсационного обо­ р у д о в а н и я и д р у г и х деталей п а р о в о з а , а т а к ж е п р и ремонте д е т а л е й р е с с о р н о г о под­ в е ш и в а н и я в а г о н о в , вагонных б у к с , у д а р н ы х приборов и т. п. При з а в а р к е т р е щ и н и н а п л а в к е ч у г у н н ы х деталей п р е д с т а в л я ю т интерес способы холод­ ной с в а р к и : э л е к т р о с в а р щ и к а А. Г . Н а з а р о в а ( с в а р к а комбинированным пучком электродов) и доц. Зеленова (сварка с применением г р а н у ­ лированной шихты). Н а п л а в к у и з н о ш е н н ы х поверхностей чу­ гунных б у к с о в ы х к л и н ь е в п а р о в о з а серии Л и челюстей т е л е ж е к типа Ц В Т К пассажир­ с к и х вагонов по способу т, Зеленова [ 6 ] осу­ ществляют после их ф о р м о в к и массой и з асбестовой к р о ш к и , к в а р ц е в о г о песка и жид­ кого стекла или в я щ и к е с песком (фиг. 52). 1 з г i „ / / у Ф и г . 55i Ч у г у н н а я ч е л ю с т ь т е л е ж к и п а с с а ж и р с к о г о в а г о н з , за форм овация я перед наплавкой: 1 — ящик; 2—песок; 3—асбестовая прокладка; 4—челюсть Ф о р м о в к а д о л ж н а п р о и з в о д и т ь с я т а к и м обра­ зом, чтобы н а п л а в к у можно б ы л о произвести с п р и п у с к о м по 10 мм на с т о р о н у . Н а п л а в к у ведут по с л о ю толщиной б—7 мм г р а н у л и ­ рованной шихты состава (в весовых частях): чугунной с т р у ж к и 45, с т а л ь н о й с т р у ж к и 6, ф е р р о с и л и ц и я 12. Электроды применяются диаметром 10 мм из ч у г у н а м а р к и С Ч 15-32 по ГОСТ 1412-48, покрытые слоем меловой обмазки (75% мела, 25% ж и д к о г о стекла) толщиной 0,75 мм. Сила тока 450—500 д. П о с л е н а п л а в к и детали помещают в сухой песок или з о л у д л я медленного о х л а ж д е н и я . Твёрдость н а п л а в л е н н о г о с л о я 195—220 НБ-