* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

237 на ф и г . 103. Н о ж и с т а в я т с я п последнем формовочном и л и с п е ц и а л ь н о м р у ч ь е . Е с л и д и а м е т р п о к о в к и м е н ь ш е 30 мм, о т р е з к у п р о и з в о д я т в одном р у ч ь е , если же Примеры ш т а м п о в к и паровозных д е т а л е н на горизонтально-ковочных м а ш и н а х Штлмпоика болта соединения элементов с коллектором (фиг. 104). М а т е р и а л — про­ кат, с т о л ь м а р к и Ст. 5; п р о ф и л ь 0 26 ± мм; нес п о к о в к и 0.5S3 кг, о т х о д о в па у г а р 0,017 к,' ( 3 % ) . З а г о т о в к и н а р е з а ю т с я па ножницах на к а ж д у ю п о к о в к у . Н а г р е в н [целевой печи о д н о в р е м е н н о О шг. Р а з м е р Г К М — 2" Штамп одноручьёпый. Темпе­ ратурный интервал ковки 1250 — 950 C. Па ф и г . l i f t , * : 1—пуансон; 2—вкладыш; 3—мятриця н е п о д в и ж н а я ; 4—губки к л е щ е й ; 5—кле­ щ и ; 6' матрица п о д в и ж н а я . J nwfkpmhiOizaa МММ Сечение м ой вувнов* L Ш т а м п о в к а корончатой гайки сцепного заднего дышла паровоза серии СО. Ма­ териал — прокат повышенной точности, с т а л ь м а р к и Ст. 3; п р о ф и л ь 0 3 5 ± 7 мм; вес: з а г о т о в к а 0,883 кг. п о к о в к и 0,78 ке, о т х о д о в на у г а р 0.025 кг ( 3 % ) и на концы 0.0'"7 tu ( 8 . 5 % ) . Т е м п е р а т у р н ы й интервал конки 1250- 950 С. Ш т а м п о в к а п р о и з в о д и т с я • Б Фиг I Q'J, С х е м ы 'шаметр покоики б о л ь ш е 30 м л , ю в двух ручьях с надрезом в первом. К ф и г . 103: а) п р у т о к о т о д в и г а е т с я пира ЯЛ, о т р е з к а \\ дна п р и е м а или, если п р у т и к o r п р у т к а д л и н о й 1 526—з мм. Н а г р е в в щ е ­ л е в о й печн о д н о в р е м е н н о 8 п р у т к о в на 17 п и к о в о к . Р а з м е р м а ш и н ы 2" Ш т а м п т р ё х ручьёвый. Н а ф и г 1 0 5 , п п р е д с т а в л е н штамп д л я вы­ садки гайки. Д е т а л и штампов; подвижная м а т р и ц а / ; н е п о д в и ж н а я м а т р и ц а 2; пуан­ соны 3, Л; п р о ш и в е н ь £>; в к л а д ы ш и 7, Я, нож •>; х постои и к п у а н с о н о д е р ж а т е л я 10, г а й к а / / ; п а к т 12, 13; в к л а д ы ш н а п р а в л я ю ­ щий li Операции следующие: 1- я - п р е д к а р а т е л ь н а я формовка детали; 2- я - о к о н ч а т е л ь н а я в ы с а д к а ; 3- я - п р о ш и в к а о т в е р с т и я . После нысадки: операционный контроль, о ч и с т к а от о к а л и н ы , з а ч и с т к а заусениц, окончательный контроль. Ш т а м п о в к а болта н а т я ж н о г о для буксовой н а п р а в л я ю щ е й в е д у щ е й оси паровоза серии СО (ф11Г 106). Материал — прокат повышенной точности, с т а л ь м а р к и Ст. 3; п р о ф и л ь 0 3 7 н 0,1 мм, д л и н а 2 4 5 мм. Вес: з а г о т о в к и 2.03 к,', п и к о в к и 1 ,972 кг; отходов: на у г а р 0,008 Ki ( 1 % ) , на з а у с е н и ц ы 0.03 кг (18".^,). Н а г р е в в щ е л е в о й печи с п о д к л а д кон о д л о н р е м е н н о 8 шт. З а г о т о в к и д л я к а ж ­ дой п о к о и к и н а р е з а ю т с я на н о ж н и ц а х . Р а з м е р м а ш и н ы 2* Штамп трех р у чьёвый. Тем­ п е р а т у р н ы й и н т е р в а л к о в к и 1250 — 9 0 0 ' С . Пи фиг 1Ш),н: / — м а т р и ц а н е п о д в и ж н а я ; 2—ма­ трица п о д в и ж н а я ; 3—пуансон 1-й о п е р а ц и и ; / - п у а н с о н 2-й операции; 5—пуансон 3-й опе­ рации. Операции следующие: 1- я — н а б о р металл;]; 2- я — о к о н ч а т е л ь н а я в ы с а д к а ; 3- я—обрс.»ка з а у с е н и ц ы . П о с л е цысадкп п о к о в к а п р о в е р я е т с я , з а ­ тем н о . т е р гнете I н о р м а л и з а ц и и , о ч и с т к е от окалины и зачистке заусениц. Штамнивка колпачка элемента пароnepei ревателн системы Ш м и д т а (фиг. 107). .Mai ер и ал прокат повышенной точности, с ч а л ь м а р к и Ст 2; п р о ф и л ь 34 ± 0,4 ММ, i.iiiiiii 1 . )()0 г + 3 'Поддержка Поддержка ножей Фиг. ЮЗ. Схемы о т р е з н ы х гонкий, — н один приём; б) п р у т о к о с т а е т с я на месте, отрезка в один прием. 4- 5 -л па 10 з а г о т о в о к ; вес: з а т о -