* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

202 КУЗНЕЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО Работа в ы п о л н я е т с я : 1-й о п е р а ц и я прес­ с о в щ и к о м ; 2-я н а г р е в а л ь щ и к о м ; 3—7-я к у з ­ нецом 5-го р а з р я д а и п о д р у ч н ы м 3-го р а з р я ­ д а ; 8-я с в а р щ и к о м . у — -НаяявдмвЛ -О" Ножа • I -4-1 it •Фнг. 4 4 . К о в к а з в е н ь е в ц е п и р а с ц е п н о г о привода автосцепки: а - э с к и э поковки; в—резка заготовки; в—гибка с р е д н е й части з а г о т о в к и ; г—подгибка к о н ­ ц о в ; 0 - с в а р к а ; с — з а в о д к а з в е н ь е в и п р а в к а ; зге—за­ варка цепи На Д а р н и ц к о м вагоноремонтном з а в о д е х о ­ муты и з г о т о в л я ю т ш т а м п о в к о й (см. с т р . 243). Материал заготовки хомута — сталь м а р о к 10 и 15 ( Г О С Т 1050-52) или МСт. 2 и МСт. 3 ( Г О С Т 380-50), п р о ф и л ь 10 х 90 мм, д л и н а 320 мм. Вес з а г о т о в к и 2,25 кг, у г а р а — 0,05 кг ( 2 % ) , обсечки — 0,6 кг (2,9%); вес п о к о в к и 2,14 кг. З а г о т о в к и н а г р е в а ю т с я в печи, н а х о д я ­ щ е й с я на расстоянии 6 л о т молота. З а г р у ­ ж а е т з а г о т о в к и в печь и вынимает их иэ печи молотобоец в р у ч н у ю . К н а ч а л у работы к рабочему месту д о л ж н ы быть поданы мерная заготовка, исправный инструмент и приспособления: клещи, н и к ­ ни к, т о л о р , с к о б а , о п р а в к а , молоток, ш а б л о н , шаблон-калибр. Д о начал а работы необходимо с м а з а т ь молот и у к р е п и т ь болты. З а 30 м и н . до н а ч а л а работы б р и г а д а д о л ж н а з а г р у з и т ь в п е ч ь 20 з а г о т о в о к . Х о м у т ы и з г о т о в л я ю т с я п а р т и е й в 4 шт., что даёт з н а ч и т е л ь н у ю э к о н о м и ю времени на в с п о м о г а т е л ь н ы е о п е р а ц и и . Н а изготовление четырёх хомутов в 1952 г. бригада Короткова—Коньшииа затрачивала 409,5 сек. ( м а ш и н н о г о времени 232 седс. и вспомогательного 177 сек.). Фактическая п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь с о с т а в л я л а 245 хомутов з а 8 час. Технологический процесс, приведённый в т а б л . 68, состоит в следующем: 1—3, Молотобоец берёт клещами четыре з а г о т о в к и , з а к л а д ы в а е т их в печь, а из печи в ы т а с к и в а е т четыре н а г р е т ы е з а г о т о в к и . 4—6. К у з н е ц берёт нижний, и у с т а н а в л и в а ­ ет его па б о ё к , з а т е м берёт топор и ш а б л о н . Молотобоец к л а д ё т заго­ товку на н и ж н и х , а к у з н е ц накладывает шаблон. 7. К у з н е ц н а к л а д ы в а е т т о ­ пор, машинист нажимает ру­ коятку и производит удар. Затем молотобоец п е р е в ё р т ы ­ вает з а г о т о в к у , к у з н е ц н а к л а ­ дывает шаблон и т о п о р , а м а ш и н и с т снова производит удар. Этот переход повто­ ряется 4 р а з а . Ф и г , 45. Ш т а м п д л я к о в к и з в е н ь е в ц е п и р а с ц е п н о г о п р и в о д а автосцепки; a — нижний штамп; 6 — оправка; в — накладка; г — верхний штамп; д — рукоятка Ф и г . 4G. Х о м у т р е с с о р ы Г а л а н о ­ ва ч е т ы р ё х о с н о г о пассажирского вагона К г в к а х о м у т а рессоры Г а л а х о в а четырёх­ о с н о г о пассажирского в а г о н а ( о п ы т п . р . д о в и н о в з а в о д а имени Войтовича). И з г о т о в л е н и е хомутов рессоры Г а л а х о в а (фиг. 46) п р о и з ­ водится на па ро-воздушном молоте с весом п а д а ю щ и х частей 0,5 ( 0 , 7 5 ) т . 8—9. Молотобоец снимает н и ж н и к , скобу и у с т а н а в л и в а е т её на боёк. берёт 10. Молотобоец у к л а д ы в а е т з а г о т о в к у на скобу, кузнец берёт н а к л а д к у , у с т а н а в л и в а е т её на з а г о т о в к у , а м а ш и н и с т н а ж и м а е т на