* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

82 При т а к о м же споссбе формовки, но при з а л и в к е не в с т о п к у на заводах имени Л . М. Ка­ гановича и на К а н а ш с к о м В Р З расход метал­ л а на литник одной детали соответственно 2,45 и 2,1 кг, а выход годного — 65,7 и 68.0%. На вагоноремонтном Д а р н и п к о м з а в е л ; в с т о п к у з а л и в а ю т р я д д е т а л е й : б а ш м а к тор­ мозной колодки, корпуса подшипников д л я вагонных осей всех типов и другие д е т а л и . Способ Д а р н и ц к о г о вагоноремонтного з а ­ вода з а л и в к и деталей в стопку может быть рекомендован для многих л и т е й н ы х мастер­ ских депо я л и т е й н ы х ц е х о в заводов М П С . Особенно этот способ д о л ж е н получить распространение в условиях недостаточности площадей в л и т е й н ы х з а л а х ц е х о в и мастер­ ских. Паровозные буксы П а р о в о з н ы е б у к с ы о т л и в а ю т иэ у г л е р о ­ дистой стали п о в ы ш е н н о г о качества марок 20Л и 25Л 111 группы (ГОСТ 977-53). Б у к с ы небольшого р а з в е с а ф о р м у ю т нл м а ш и н а х 232 (ВФ-13) по 2 шт. в опоке; слож­ ные по к о н ф и г у р а ц и и и б о л ь ш и е по раз­ весу — на ручном п л а ц у . Б о л ь ш у ю часть поверхности б у к с после о т л и в к и механически о б р а б а т ы в а ю т , поэтому д л я п о л у ч е н и я более качественной и чистой о т л и в к и все б у к с ы о т л и в а ю т в с у х и е ф о р м ы с с у х и м и с т е р ж н я м и . П р и м е р о м машинной фор­ мовки б у к с с л у ж и т букса п а р о в о з а серии С О . Р а з р е з собранной формы представлен н а ф и г . 31. Ф о р м о в к у ведут по н е р а з ъ ё м н о й мо­ дели в одной о п о к е с л е д у ю щ и м о б р а з о м : между моделями у с т а н а в л и в а ю т с т о я к нз шамотной т р у б к и , модели з а с ы п а ю т о б л и ц о в о ч н о й сме­ с ь ю и у п л о т н я ю т . Когда у р о в е н ь уплотнённой формовочной смеси дойдёт до верхнего кон­ т у р а модели, п р о и з в о д я т у к л а д к у л и т н и к о в о й системы иэ сифонного шамотного кирпича С-35 и С-40, после чего опока набивается н а п о л н и ­ т е л ь н о й смесью доверху. В верхней о п о к е ф о р м у ю т с я т о л ь к о п р и ­ были и стояк. Перед выемкой модели из уп­ лотнённой формы в ней д е л а ю т с я в е н т и л я ­ ционные к а н а л ы через к а ж д ы е 100—150 мм д у ш н и к о м диаметром 6 мм к а к в н и ж н е й , т а к и в верхней о п о к е . Во и з б е ж а н и е подсосов и у т я ж и н в изги­ бе у х а к телу б у к с ы во время ф о р м о в к и п а модель устанавливаются круглые холодиль­ ники диаметром 20 мм, которые эаформопываются вместе с моделью и о с т а ю т с я в форме при заливке. При сборке формы после её с у ш к и в о п о к у с т а в я т с я стержни 13,4 и / ( д в а последних п о две штуки на Деталь). О п о к и скрепляются четырьмя скобами и форма передаётся на за­ ливку. Стержни п а р о в о з н ы х б у к с и з г о т о в л я ю т с я и з стержневой смеси. С у ш к а форм производится в р а з о б р а н н о м виде в камерной печи на в к а т н о й т е л е ж к е . Р е ж и м сушки с л е д у ю щ и й : нагрев до темпера­ т у р ы 320 — 3 5 0 и в ы д е р ж к а п р и этой темпе­ ратуре 8 час. С у ш к а стержней т а к ж е п р о и з в о д и т с я в ка­ мерной печи на т е л е ж к е . П е р е д с у ш к о й стерж­ ни о к р а ш и в а ю т с я м а р ш а л итовой краской. 3 Удельный вес к р а с к и 1,6 — 1,8. Т е м п е р а т у р а сушки 180 — 200° с в ы д е р ж к о й п р и - этой т е м п е р а т у р е в течение 4 час. З а л и в к а букс п р о и з в о д и т с я через с т а к а н ­ чик диаметром 35 — 40 мм п р н т е м п е р а т у р е металла не выше 1485° по пирометру б е з по­ п р а в к и . П р о д о л ж и т е л ь н о с т ь з а л и в к и 23 — 25 сек. З а л и т ы е б у к с ы д о л ж н ы о с т ы в а т ь в форме не менее 2 ч а с , после чего формы по­ ступают на в ы б и в к у . После з а л и в к и , о т р е з к и л и т н и к о в и п р и б ы ­ лей б у к с ы подвергают термической о б р а б о т к е по р е ж и м у , з а в и с я щ е м у о т х и м и ч е с к о г о со­ става м е т а л л а б у к с . К а ж д а я букса имеет п р и л и в н о й о б р а з е ц д л я механических испытаний. П о с л е терми­ ческой обработки б у к с ы о ч и щ а ю т от о к а л и н ы на дробеструйной у с т а н о в к е . Ф и г . 31. Э с к и з с о б р а н н о й формы п а р о в о з н о й б у к с ы : / — стержень,- 2 - с и ф о н н ы и кирпич С - 3 3 ; J - г а з о о т воды 0 б мм; 4 — о е р ж е н ь Ns 2; 5 — ж е р е б е й к и ft - 5 0 мм ( 2 ш т . ) ; б - ж е р е б е й к и ft - SO мм (4 ш т . ) ; 7 - г а э о о т в о д ы е з н а к а х 0 б мм; сифочный кир­ пич С - 3 5 ; 9 - с и ф о н н ы й к и р п и ч С - 4 0 ; 10—холодиль­ н и к ; / / — п у с т о т ы ЭООж 130; 7 2 - ш п и л ь к и ; ^-стер­ ж е н ь N3 I При о т л и в к е б у к с с прибылями п о д газо­ вым давлением форму и з г о т о в л я ю т или н а в с т р я х и в а ю щ е й формовочной машине или вруч­ ную. После отделки форму п у л ь в е р и з и р у ю т краской, затем сушат н в горячем с о с т о я н и и вторично п у л ь в е р и з и р у ю т формовочной к р а ­ ской Сборка формы и у с т а н о в к а стержней п р о и з в о д я т с я после п о л н о г о о с т ы в а н и я . Газовый з а р я д в прибыли создаёт повышен­ ное давление, вследствие чего р а с х о д металла на прибыли з н а ч и т е л ь н о меньше, чем прн обыч­ ных открытых п р и б ы л я х . В качестве газового з а р я д а д л я п р и б ы л и употребляют мел ( С а С О ) или у г л е к и с л ы й барий ( В а С О ) . э а