* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
При короткой выдержке поворачиваем упор 33 в положение, в ко тором он при нажиме на Кпопку 23 препятствует зацеплению шестерен 27 и 1, так как не дает повернуться звену 32, и тормозное устройство не включается (это положение показано на чертеже). Ф-27. М е х а н и з м ш т о р н о г о щелевого з а т в о р а При заводе механизма ведущими звеньями является зубчатое колесо / или 2, ведомые звенья, затворная шторка 22 и предохранительная шторка 24. Зубчатые колеса / или 2 приводятся в движение воздушной турбинкой на борту самолета, через ряд зубчатых колес 3—12 вращение передается колесу 13, вращающему барабан 14, транспортирующий пленку, и зубчатое колесо 15 взвода затвора. На одной оси с колесом 15 свободно сидит распределительный диск 16, сцепляющийся с собачкой 17, укрепленной на колесе 15. Диск 16 жестко связан с зубчатым колесом 18, который соосен с колесом 15 (на рисунке не указан), и сцепляющимся
с зубчатым колесом 19, вращающим колесо 20, валика 21 шторки 22. При заводе собачка 17 заставляет диск 16, а следовательно, и колесо 18 вращаться вместе с колесом 15, и шторка 22 перематывается с валика 23 на валик 21. Для предупреждения засвечивания пленки при заводе механизма служит предохранительная шторка 24, которая открывается в момент окончания завода затвора. При этом штифт А на колесе 13 увлекает собачку 25, а с ней шестерню 26 и валик 27, перематывающий предохранительную шторку с валика 28. При спуске штор-си затвора собачка 17 подходит к штиф ту, находящемуся на крышке коробки, и соскакивает с диска 16. В результате зубчатое колесо 18 освобождается, и шторка 22 пере матывается на валик 23, вращающийся под действием пружины, распо ложенной внутри его. Вслед за этим собачка 25 соскакивает со штифта А и пружина, находящаяся в валике 28, вращает его, заставляя предохранительную шторку 24 перематываться на валик 28. Выдержка зависит от натя456
