* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

У-1-3. М е х а н и з м д и ф е р е н ц и а л ь н о г о з у б ч а т о г о т о р с и о г р а ф а Испытуемый вал / сцепляется посредством муфты 2 с коническим колесом 3. Планетарные конические колеса (сателлиты) 4 сцепляются с колесами 3 и 5 и одновременно чают вращение от мотора 7 и 8. При подбирается колебания, испытуемого б полу­ через колеса этом число оборотов мотора каждый раз так, что колесо 5 и вал 9 не вращаются, а совершают лишь равные крутильным колебаниям вала /, отмечаемые указате­ лем 10 на диске вала 9. У-1-4. Механизм т о р с и о г р а ф а с з е р к а л ь н о й з а п и с ь ю Фланец / закреплен на испытуемом валу при помощи втулки. Внутри фланца находится шариковый подшипник, несущий и центрирующий свободный конец трубы / / . Второй фланец 2, имеющий неподвижное зеркало 9, осуществляющее осевую линию на торсиограмме, смонтиро­ ван на шариковой цапфе и устроен так, что его можно наклонять при помощи трех щенный во зеркало 8. Конец трубы / / закрепляется внутри вала диференциальной гайкой. Свободный конец трубы, выдающейся у самоустанавливающейся втулки, сцепляется со шпилькой 5 хомутика б при помощи достаточно жесткого 338 симметрично фланце / на расположенных конических винтов. Хомутик 6, поме­ 4, несет подвижное опорах