* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
И ДИНАМОГРАФЫ 1-V1-1. Р о т а ц и о н н ы й г и д р а в л и ч е с к и й р ы ч а ж н ы й д и н а м о г р а ф LIKHB / динамометра приводится в движение от двигателя приводным ем. Шкив 2 динамометра соединяется с испытуемой машиной. Вращение шкиву .2 от шкива / передается через две измерительные коробк % цилиндры 3 которых наглухо скреплены со спицами шкива 2, а поршни 4 воспринимают давле ние от спиц шкива / через стерж ни 5. Масло, заключенное в ци линдре 3, по трубкам 6 и осевому каналу 7 передает давление в камеру 8, на которой закреплен манометр 9. Отклонения стрелки манометра пропорциональны силе давления на поршни цилиндров Р. Рычаг 10 с грузом G служит для тарировки динамометра, для чего шкив 2 закрепляется упо ром 11. Момент может регистриро ваться; для этой цели, помимо манометра, включается регистри рующий индикатор, состоящий из звеньев 12 — 13—14—15—16 — 17—18—19. Здесь звено 12 представляет собой поршень с толкателем, звено 13— винтовую пружину, звенья 14— 15 и 16—17 относятся к пи шущей системе, представляя собой две двухповодковые группы, зве но 8 — карандаш или регистри рующее перо и звено 19—равно мерно вращающийся барабан с бумагой. Крутящий момент может быть рассчитан из уравнения М = где г—расстояние оси вращения. Р-г, цилиндров от
