* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Т-Ш-2. Механизм индикатора скоростей (тахоскоп ского д е й с т в и я ) автоматиче­ Спусковое колесо / часового механизма с якорем 2 имеет два цилин­ дрических штифта а и Ь. На коленчатом рычаге 3 также имеется два цилиндрических штифта а и Ь . При вращении по направлению стрелки колесо / зацепит штифтом а за штифт а и повернет рычаг 3, отжимая его от зацепления с храповой зубчатой поверхностью колеса 5. При этом х х х от вала, скорость которого измеряется, непосредственно приводится во вращение шпиндель 7, и далее с помощью винтовых шестерен 8—9— колесо 6, которое трением на торцевой поверхности (осуществляемым силами упругости фасонной пружины 11) увлекает во вращение звено 5, освобожденное от соприкасания с собачкой коленчатого звена 3, удержи­ ваемого в одном из двух положений пружиной 4. Колесо 5 передает движение через звенья 12, 13, 14 и 15 стрелкам 16 и 17, отмечающим число оборотов. От момента вывода собачки из зацепления до момента ее ввода проходит точно 6 сек. Остановка колеса 5 осуществляется также с помощью рычага 3, который при воздействии штифта b колеса / на штифт Ь рычага 3 отводит его в начальное положение. Когда ко­ лесо 5 вновь остановлено, часовой механизм автоматически выключается благодаря специальной конструкции механизма завода. Поворачивая ры­ чажок 18 этого механизма вправо до упора А, мы переводим собачку, х 198