* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

T-II-12. М е х а н и з м ф р и к ц и о н н о г о тахографа Мотор / , являющийся приемным мотором синхронной передачи от авиамотора, вращается с числом оборотов, равным числу оборотов испытуемого вала, приводя в движение шестерню 2 с винтом фрик­ ционного механизма. Фрикционный ролик 3 сцеплен с фрикционным конусом 4, вращающимся от электромотора 5, постоянство угловой скорости которого обеспечивается электрическим центробежным регу­ лятором. С роликом 3 связана стрелка 7. В зависимости от числа обо­ ротов испытуемого вала ролик 3 устанавливается на определенной высоте образующей конуса, увлекая стрелку 7, перемещающуюся по струнам 8. На конце стрелки 7 имеется пила 9, накалывающая запись на бумажную ленту. Накол производится ударной рамкой 10 с пру­ жиной, приводящейся в движение от электромотора 5 посредством кулачкового механизма Бумажная лента перемещается с постоянной скоростью, наматываясь на барабан 12, приводимый в движение от мотора 5 зубчатой передачей 6. T-II-13. Механизм фрикционного тахометра с диференциалом Электромотор / приводит с помощью червячной передачи во вра­ щательное движение фрикционный диск 2. Далее, через шарики 3, цилиндр 4 и зубчатую передачу движение передается валу с шестер­ ней 5 конического диференциала. От испытуемого вала 6 вращение сообщается валу с второй шестерней 7 диференциала. Оси шестерен 8 13 Юдин. 1060. 193